Кадровые изменения в «Укрзализныце», на которых долгое время настаивал бизнес и эксперты, наконец начались.
И.о. председателя правления Юрик подал Наблюдательному совету «УЗ» заявление об отставке. На его место НС рекомендовал правительству назначить Камышина. Примечательно, что информация о кадровых ротациях в компании появилась после того, как на прошлой неделе ситуацию в «УЗ» взял под контроль СНБО.
Мне пока сложно дать однозначную оценку таким новостям. За последние три года это уже шестое назначение председателя правления. Предыдущие пять не принесли пользы для «УЗ» и государства: каждый раз компания еще глубже погружалась в убытки и долги. По итогам 2020 года «УЗ» получила почти 12 млрд грн убытков. В мае 2021 года международные рейтинговые агентства оценили положение компании, как близкое к дефолту.
Исходя из этого, первоочередной задачей нового руководителя «Укрзализныци» должно стать финансовое оздоровление ж/д монополиста. На балансе «УЗ» находится много непрофильных активов: карьеры, скважины с питьевой водой, спортивные сооружения и т.д. Их содержание требует большого количества средств, которые могли бы пойти на улучшение инфраструктуры и обновление парка вагонов.
По оценке экспертов, если избавить «УЗ» от таких активов — это разом высвободит дополнительные 8-12 млрд грн в год. Очевидно, что сделать это мешает коррупционная составляющая. Ведь в каждом таком подразделении есть свои директора и замы с большими зарплатами и премиями. Они видят своей задачей освоение денег компании, а ее эффективность их не интересует. Уверен, что новый руководитель «УЗ» не обойдется здесь без помощи правоохранительных органов.
Кроме того, значительная часть доходов компании «съедается» из-за кросс-субсидирования убыточного пассажирского направления за счет прибыльного направления грузовых перевозок. Чтобы навести порядок в финансах, необходимо провести структурную реформу, на которой уже второй год подряд настаивает бизнес и эксперты. «УЗ» следует разделить на несколько самостоятельных филиалов по направлениям деятельности.
Грузоперевозчики и пассажиры устали надеяться на перемены к лучшему в «Укрзализныце». И все же я попробую выразить очень осторожный оптимизм, что на этот раз новое руководство под контролем СНБОУ сможет сделать реальные шаги по выведению «УЗ» из кризиса.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.