Вместо реформы «Укрзализныци» - рост тарифов на грузовые перевозки

7 июля 2021, 16:27
Владелец страницы
0
1887

В 2021 году рынок ждал масштабной реформы ж/д отрасли. Руководство «УЗ» анонсировало 27 млрд грн инвестиций, которые планировало вложить в закупку подвижного состава и обновление ж/д инфраструктуры.


Это должно было привести к оптимизации логистики, ускорить обработку грузов и обеспечить заказами металлургов и вагоностроителей. 

Кроме того, бизнес ожидал начала структурной реформы «УЗ». Предварительно компанию планировалось разделить на несколько самостоятельных филиалов по основным направлениям деятельности: пассажирские перевозки, грузовые перевозки, ремонт и модернизация подвижного состава, содержание и модернизация инфраструктуры.   

По факту правление и наблюдательный совет компании провалили работу по всем направлениям. НС прямо запретил правлению проводить любые структурные реорганизации, а реализация амбициозной инвестиционной программы была сорвана совместными «усилиями» всего топ-менеджмента. Ожидания бизнеса не оправдались. 

Вместо реформы «УЗ» грузоотправители получили приказ Мининфраструктуры «О внесении изменений к коэффициентам, которые применяются к тарифам Сборника тарифов на перевозку грузов ж/д транспортом». В соответствии с документом, предлагается повысить тарифы на грузоперевозки внеклассной группы, а также на перевозки грузов 1-го и 2-го класса. 

За перевозку грузов внеклассной группы придется заплатить как за эту же услугу для грузов 1-го класса. С 1 сентября цена на грузоперевозки 1-класса вырастет на 8%, а с 1 января 2022 - еще на 20,4%. Для грузов второго класса повышение с 1 августа составит также 8%, а с 1 января 2022-го — еще плюс 6,5%. Министерство объясняет свою инициативу необходимостью сократить перекрестное субсидирование между грузами, и сделать безубыточным перевозки грузов внеклассной группы и 1-го тарифного класса. 

По прогнозам чиновников, повышение тарифов на грузовые ж/д перевозки увеличит до конца 2021 года доходы «УЗ» на 1,783 млрд грн, а в 2022-м – на 10,091 млрд грн. Как видим, власть вновь выбрала путь наименьшего сопротивления. Зачем реформировать «Укрзализныцю», преодолевая сопротивление топ-менеджмента, отельных ФПГ и коррупционеров от ж/д, если можно просто поднять тарифы?! 

Украинские налогоплательщики, включая бизнес, ждут реальных, а не бутафорских реформ «УЗ». Необоснованное повышение тарифов только усугубляет проблемы, которые годами накапливались в отрасли ж/д перевозок. Уверен, что при правильном проведении реформ тарифы могут быть снижены.
Рубрика "Блоги читателей" является площадкой свободной журналистики и не модерируется редакцией. Пользователи самостоятельно загружают свои материалы на сайт. Редакция не разделяет позицию блогеров и не отвечает за достоверность изложенных ими фактов.
РАЗДЕЛ: Новости политики
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.