Как целое министерство ЛНР полтора года обслуживает интересы частной структуры!

Есть такое министерство в ЛНР - министерство инфраструктуры и транспорта. Как они пилят битумные деньги, я писал ранее. Про дороги ЛНР смысла писать нет. Но это мелочи.

Тут я поясню, где основной заработок в этом министерстве. И лично с чего имеет гешефт министр инфраструктуры и транспорта господин Герасимчук (подпольное прозвище у подчиненных Герасим) Владимир Васильевич.

Кратко об персонаже: бывший милиционер, подполковник -начальник ОБЭП г. Луганска, доверенное лицо бывшего начальника УМВД по Луганской области Польского, в дальнейшем работал в налоговой полиции Луганской области. После ухода на пенсию возглавил "отжатый" ранее Автовокзал Луганской области ПАТ ЛРУАС (Луганское региональное управление автобусных станций), который посредством ряда махинаций из государственной формы собственности перешел в частную еще при Украине. Был ряд скандалов, разборок судов, но речь не об этом.

Собственником стал Иса Исаев -гражданин РФ. Автовокзал владел сетью автостанций по Луганской области. В 2014 году это предприятие перерегистрировалось в Северодонецке, по адресу автостанции г. Северодонецка (пр-т Химиков, 61), руководителем остался Иса Исаев. Они успешно работают на украинской территории, их периодически ловят на разных говномутных схемах, когда они заключают договора с перевозчиками у которых нет разрешений и работают с ними. оказывая им автостанционный услуги, особым спросом пользуются отправления на Станицу Луганскую.

В ЛНР было зарегистрировано ООО «Луганское региональное управление автобусных станций», руководил которым  подчиненный Исаева Владимир Герасимчук -бывший директор всего ПАТ ЛРУАС.  

С января 2017 года Герасимчук посредством длительного знакомства с главным жополизом ЛНР Акимовым (Акимушка) -бывшим деятелем партии регионов, ныне депутатом и главой фракции "Луганский экономический союз в парламенте" ЛНР, а также главным профсоюзником- назначается Колываном (главой ЛНР на тот момент Плотницким) на должность министра транспорта ЛНР. С этой поры и понеслась....

По сути зарегистрированный в ЛНР ЧАСТНЫЙ автовокзал остается в ведении Герасимчука, который регулярно уплачивал Исаеву его долю, но и сам неплохо грелся с дохода предприятия.

После назначения министром в ЛНР провели ряд преобразований, в общем министерство и его инспекция (транспортная инспекция ЛНР под руководством Лихалата Николая Николаевича, какое совпадение в этот же период его жена становится замом в министерстве у Герасимчука) начали усиленно и даже жестко загонять всех перевозчиков для отправлений исключительно с автовокзала, хоть регулярных, хоть нерегулярных, даже туристические и одноразовые рейсы. На сайте своего министерства они даже не удосужились выкладывать все свои приказы и распоряжения 

На это были брошены все ресурсы министерства и транспортной инспекции издан ряд приказов, распоряжений и проведен ряд мероприятий.Основная цель -все отправления с автовокзала, где уплачивался автостанционный сбор с перевозчиков. С маршрутов выдавливались мелкие перевозчики.

Путем несложных подсчетов посредством анализа расписания, заполняемости автобусов и средней цены, можно уверенно сказать, что ежедневная сумма отправлений только через РФ на Украину и в Москву, Воронеж, Ростов составляет в день 50 автобусов, а в летний период (Крым,Сочи,Краснодарский край,Абхазия) 65-70 автобусов, не менее 35 человек в каждом. Средняя цена билета около 2,1 тыс. руб. Таким образом месячный оборот международных рейсов автобусов в ЛНР в или через РФ составляет 120-140 млн. руб.  С которого автовокзал стрижет себе (ранее было 30%, сейчас 20%) от 20 до 30 млн в мес. В год сумма достигает 300 млн. руб. 

При этом автовокзал почти не продает билеты, не оказывает рекламную поддержку, большинство билетов продается самими же перевозчиками, сам центральный автовокзал Луганска превратили в какой-то цирк-шапито и базар, где в центре зала стоят ларьки-кассы перевозчиков по продаже билетов и за это с них еще дерут порядка 3 тыс. руб за 1 метр квадратный аренды в месяц. В общем с павильончика выходит 30-50 тыс. руб еще и за аренду. В месяц со всем миллион руб. С миру по нитке -министру транспорта ЛНР рубаха. судя по оборотам из золотых нитей.

По-этому брать с перевозчиков за маршруты и разрешения, тайно разделяя маршруты, которые в большинстве проводятся без конкурса в ЛНР это не основной гешефт министра и его подельников.

Главное -это что бы исправно работал частный автовокзал, интересы которого обслуживает министерство и инспекция ради годового гешефта только с международки 300 млн. руб. плюс внутренние ЛНР перевозки. аренда и тп. в итоге выходит сумма в пол миллиарда рублей в год. С этого всего платится налогов ЛНР миллионов 50, не более. В итоге гешефт 400 млн в год или более миллиона в день!

Летом сего года и.о главы ЛНР Пасечник через совмин хотел продавить, что бы созидали государственный автовокзал и сумма в 500 млн шла в бюджет ЛНР, но совмин ЛНР зарубил эту идею, выгоднее же, что бы зарабатывал частник....

За более чем полтора года при должности только обслуживая свой же частный автовокзал министр с подельниками честно заработали порядка 700 млн. руб.

Как на это смотрят доблестные органы правопорядка ЛНР? Да никак, думаю купилиили содержат их, как на это смотрит антимонопольный комитет ЛНР (хотя не уверен, есть ли такой), как на это смотри Фонд госимущества ЛНР -тоже думаю купили. В общем всем пофиг, все закрыли глаза. Народная республика. А в это время пенсии в ЛНР 3-5 тыс. руб. средняя зарплата тыс 7. в месяц при московских ценах на продукты.... Так и живем.

По слухам, министр, возит в Мск. кураторам в месяц скромную сумму в 100 тыс. зеленой резаной бумаги, что бы спокойно сидеть на должность. Молодец! Может крутиться!

А в это время в ЛНР простаивает ЖД вокзал, на котором изредка малолетки из Мора Луганщины поют песни и устраивают дебильные перфомансы.... Чем не место для создания государственного автовокзала, где уже есть вся инфраструктура. Но о чем это я.... 

Вся ситуация с частным автовокзалом, который услуживает целое министерство в ЛНР и транспортная инспекция сродни с тем, если бы министр сх заставил всех фермеров закупать семена только у его частной фирмы, минтопэнерго заставил бы закупать всех частников топливо на его частных АЗС или покупать электроэнергию только у его частной фирмы или минфин заставил бы всех работать только в 1 частном банке....

Пы.Сы. По последним данным перед последним совмином Герасим был не весел, лично озвучивал, что уже устал на должности, обещал жене, что дальше работать не будет. В общем скоро свалит. Ау, правоохранители ЛНР, готовьтесь подавать в розыск того, кто скоро свали к дочке в РФ, которая там живет 4 года как).