Повышение тарифов на грузовые ж/д перевозки экономически необоснованно

22 июля 2021, 15:30
Владелец страницы
0
1261

Идея Министерства инфраструктуры повысить тарифы на грузовые ж/д перевозки ошибочна.


Если чиновники думают таким способом быстро получить положительные финансовые результаты «Укрзализныци», то их ждет серьезное разочарование. В нынешнем состоянии компанию спасет только масштабная структурная реформа.     

По оценке экспертов, если приказ Мининфраструктуры вступит в силу, до конца этого года на перевозку грузов 1 и 2 тарифных классов украинский бизнес дополнительно потратит 2 млрд грн. В 2022 году эта сумма увеличится еще на 10 млрд грн. Много это или мало? Если учесть, что только за 2020-й и первый квартал 2021 года отечественные предприниматели потеряли в виде убытков около 400 млрд грн, то пагубность инициативы МИУ становится очевидной.  

Бизнесу не привыкать к повышению налогов и тарифов. К сожалению, в нашей стране это частая практика, с помощью которой власть пытается прикрыть свою неспособность эффективно управлять экономикой. На сегодняшний день рентабельность ж/д грузоперевозок составляет 27%. Это очень высокий показатель. Промышленники могут похвастаться средней рентабельностью всего в 4%, а в целом по экономике она не превышает 6,5%. Как видите, цифры отличаются существенно. Поэтому абсолютно непонятно, в чем состоит логика повышения тарифов?!

Чтобы правильно ответить на этот вопрос, необходимо ознакомиться с расчетами «УЗ» по указанным классам грузоперевозок. Однако монополист засекретил данные и не считает нужным предоставлять их бизнесу и общественности. Тогда в чем же состоит смысл борьбы с кросс-субсидированием, о чем так громко заявило Мининфраструктуры? Ответы без вопросов порождают лишь недоверие предпринимателей к действиям власти.

Профильному министерству и правительству нужно перестать заниматься имитацией реформы «Укрзализныци» и наконец начать реформу компании. Первым шагом на этом пути должно стать формирование эффективного и профессионального топ-менеджмента – наблюдательного совета и правления. 
Далее, как и предполагалось, следует разделить компанию по направлениям бизнеса, оптимизировать инвестиционные планы и провести финансовое оздоровление. От успешности этой реформы зависит будущее украинской железной дороги.
Рубрика "Блоги читателей" является площадкой свободной журналистики и не модерируется редакцией. Пользователи самостоятельно загружают свои материалы на сайт. Редакция не разделяет позицию блогеров и не отвечает за достоверность изложенных ими фактов.
РАЗДЕЛ: Новости политики
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.