Приватизация ГТС Украины: кому выгодно и кто может помешать?

Газотранспортная система Украины на сегодняшний день является одним из самых дорогих активов государства. При этом, с 2014 года государство почему-то ищет различные пути продать часть этого актива...

Газотранспортная система Украины на сегодняшний день является одним из самых дорогих активов государства. При этом, с 2014 года государство почему-то ищет различные пути продать часть этого актива частным компаниям.

Так 14 августа 2014 года Верховная Рада приняла закон, разрешающий правительству создать оператора газотранспортной системы страны, в котором до 49% смогут получить частные инвесторы из США и ЕС. Документ предусматривает, что компания-оператор получит право на «управление и/или концессию или аренду» магистральных газопроводов и подземных хранилищ. Кроме того, закон разрешает правительству Украины создать отдельного оператора подземных хранилищ газа, в котором американские и европейские инвесторы также смогут получить до 49%. В документ была внесена норма об утверждении состава акционеров оператора ГТС непосредственно Верховной Радой.

Приблизительно в это же время глава НАК «Нафтогаз Украины» Андрей Коболев озвучил оценочную стоимость ГСТ Украины. По его словам, это 25-35 млрд. долларов США.

«Оценка всей украинской ГТС колеблется в пределах $ 25-35 млрд. Большая разбежность, поскольку в таких оценках есть вопрос – сколько этот актив зарабатывает. Именно этот вопрос будет определять, к какой границе - верхней или нижней будет ближе окончательная цифра», - сказал он.

Однако из-за ряда причин, в том числе конфликтов внутри правительства, никаких последующих сделок не состоялось, а вопрос приватизации ГТС повис в воздухе.

Следующим знакомым этапом в этом направлении стал аукцион «Нафтогаз Украины» с весьма интересным названием «на закупку инвестиционно-банковских услуг, связанных с обеспечением отделения деятельности с транспортировки природного газа («анбандлинга»), включая привлечение квалифицированного партнера к управлению газотранспортной системой Украины».

Исходя из сообщения, опубликованного на официальном сайте НАК «Нафтогаз Украины» 19 октября 2017 года, победителем аукциона стала итальянская компания с красноречивым названием «Rothschild S.p.A».

С учетом того, что активность Ротшельдов в Украине значительно увеличилась после избрания Петра Порошенко президентом, можно говорить о весьма подозрительных совпадениях, благодаря которым, конечно же исключительно гипотетически, президент Украины мог значительно пополнить свой личный пенсионный фонд.

Так, например, в марте 2015-го, всех потрясла сенсационная новость, озвученная Bloomberg: большая часть суверенного долга Украины была скуплена американским инвестиционным фондом «Franklin Templton» не для себя, а в интересах семейства Ротшильдов, а посредником для улаживания кредитных обязательств с МВФ предложила себя французская группа «Rothschild&Cie». Да и сам Петр Порошенко передал во временное управление значительную часть своих бизнес-активов, включая корпорацию «Roshen» компании «Rothschild Trust», сделав ее распорядителем слепого траста.

После всего этого целый ряд экспертов заговорили о банальном «сливе» украинской ГТС аффилированным структурам Петра Порошенко. В 2018 году появилась возможность проверить данное утверждение.

В Верховной Раде Украины зрегистрирован законопроект 8107 авторства Юлии Тимошенко и ряда ее соратников по «Батькищищне», которым, среди прочего, предлагается:

«4. Статтю 21 Закону України «Про ринок природного газу» (Відомості Верховної Ради (ВВР), 2015, № 27, ст.234) викласти у такій редакції:

«1. Оператором газотранспортної системи, що перебуває в державній власності і не підлягає приватизації, може бути виключно суб’єкт господарювання, власником корпоративних прав якого є виключно держава чи суб’єкт господарювання, 100 відсотків корпоративних прав якого належать державі.»

То есть, в случае принятия, данный законопроект заблокирует любые варианты продажи, даже частичной, ГТС частным инвесторам.

Данный законопроект уже получил одобрение во всех профильных комитетах и теперь ждет своего часа, чтобы быть вынесен на рассмотрение парламентом.

В контексте предстоящий президентских политический контекст данной инициативы от главного конкурента Петра Порошенко Юлии Тимошенко на кресло Гаранта прекрасен: если закон будет принят, то Тимошенко заслужено получит звание спасителя украинской ГТС, которая является стратегическим для Украины активом. Если же Рада «сольет» законопроект, а это невозможно без голосов БПП, то это будет не менее показательно – президент явно заинтересован в продаже данного актива, что весьма спорно с точки зрения защиты государственных интересов.

Нам же остается ждать, когда закон будет вынесен на рассмотрение и как за него будет голосовать президентская фракция.