Власник сторінки
член Наблюдательного совета Института энергетических стратегий
«Укрзалізниця» важлива для Ахметова – і ДТЕК, і Метінвест залежать від перевезень. Але і «Укрзалізниця» не вийде не вулицю і там не знайде собі такого великого клієнта. Це реальність.
«Укрзалізницю» чекає поділ на дві компанії – перевезення населення
і перевезення вантажів. Власне, за вплив на другу компанію і розпочинається боротьба
між Ахметовим і Пінчуком, а разом із останнім на барикади вийдуть і так звані «зарубіжні
партнери» України.
От саме тому «Укрзалізниця» і хоче провести страйк, щоб
показати Ахметову хто в «Укрзалізниці» господар. Жмак, якого звільнили, хилився
як травинка до Ахметова. Це і викликало питання у керівництва держави. Смішно
звучить, звичайно, але так воно є. Саме у керівництва держави.
Ну, в умовах карантину, то такий страйк – це горобців
смішити. Але страйк потрібен. Ні, знову ж таки, не працівникам «Укрзалізниці».
Вони навіть просто свій страйк із новин дізнаються. Або їх по рознарядці направлять
стояти із плакатами. Шкода, що дійсно інтереси людей тут нікого не цікавлять. І
вони будуть в ролі пішаків.
А пішаками буде командувати Лещенко. Той самий колишній
журналіст, екс-депутат від Порошенка, а зараз член спостережної ради «Укрзалізниці»
від Пінчука.
«Укрзалізниця» важлива для Ахметова – і ДТЕК, і Метінвест
залежать від перевезень. Але і «Укрзалізниця» не вийде не вулицю і там не знайде
собі такого великого клієнта. Це реальність.
Водночас, економія на перевезеннях економить Ахметову достатньо
коштів. Усе це, знову ж таки, цікавить не лише Ахметова, а й кредиторів його
компаній. Там же кредитів ДТЕК і Метінвеста майже на 6 млрд. доларів. Усе це
відображається на діяльності, точніше оцінці діяльності SCM Ахметова як
материнської компанії.
Тому конфлікт Ахметова і Пінчука за «Укрзалізницю» лише
починається. І зараз він стосується лише права Ахметова три роки беззмінно
платити за оренду напіввагонів визначену ціну – 480 грн/доба. Курс долара,
євро, інфляція, збільшення витрат бюджету, який наповнюється із таких платежів –
це «Метінвест» не буде цікавити. Тобто, до 2024 року Ахметова не мають права
чіпати. Ні, не зовсім так. Це так думають в «Метінвесті». А нове керівництво «Укрзалізниці»
може скасувати конкурс, у якому переміг «Метінвест-Шипінг». І все – не буде «подарунка»
на три роки.
Звичайно, все залежить від того, яким буде політичне рішення.
Без нього тепер нікуди. Як і без традиційних рішень РНБО.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.