Когда живешь в «каменном мешке» под названием город, особенно, если это мегаполис и столица, иногда очень хочется не видеть стен и высоток, машин и метро, десоциализироваться хотя бы на пару часов
Проблема
заключается, однако, в том, что Киев (а мы будем говорить именно о нем) уже
давно перестал быть европейской столицей, все больше превращаясь в пространство
автомобилей, пыли и бетона, разрешая другим городам быть уютными и комфортными.
Украинская столица
сейчас активно застраивается как новыми развязками и путепроводами, так и
элитными высотками и торговыми, офисными, развлекательными центрами.
Вместе с хаотичной
застройкой вырубаются вековые рощи, живописные парки и скверы, разрушаются
памятники истории и архитектуры – и все ради прибыли или во имя очередных
выборов.
Все то, что является
привлекательным для туристов, облик города, его история, его душа, планомерно
уничтожается бездумными строителями и всесильными временщиками. Партийность или
преданность очередных вандалов можно не учитывать – результат один.
В Киеве осталось
лишь два места, где свободно и комфортно себя чувствуют люди – это Контрактовая
площадь с прилегающими улочками и Лукьяновская площадь с частями улиц Дегтяревской и Белорусской.
На остальном
пространстве необъятной столицы власть преимущественно принадлежит машинам и
зданиям и все они считают себя хозяевами города. Автомобили часто не считаются
с правилами, радостно превращая любой свободный клочок земли в парковку.
Здания (особенно
административные, офисные и торгово-развлекательные) захватывают городское
пространство своими площадями, часто незаконно увеличивая ее за счет летних
террас и пристроек, которые установлены и построены вопреки строительным
нормам.
Да и сами эти нормы
устарели и предназначены для городов, в которых количество автотранспорта еще
не перевалило за два миллиона единиц, как в Киеве. Необходимость изменений норм
очевидна, но власти такими «мелочами» заниматься некогда.
Набережная в столице
тоже уже давно перестала быть улицей для прогулок, как в других европейских и
азиатских столицах. Сейчас в Киеве набережные представляют собой унылое зрелище
многополосных дорог, совершенно уничтоживших тротуары и деревья вдоль них,
оставив лишь рекламные щиты и редкие остановки.
Многие приезжающие в
Киев впервой спрашивают: а где у вас тут погулять по набережной вдоль Днепра?
Больно становится от того, что гулять действительно негде: городской транспорт
вдоль набережной не ездит, стоянок для частного транспорта не предусмотрено, а
вся набережная изуродована никому не нужными эстакадами, которые лишь усложняют
движение и уменьшают зеленые насаждения.
Перед очередными
выборами или грандиозными событиями за деньги налогоплательщиков строятся
сложные и запутанные транспортные развязки и мосты. Правда, некоторые из них
потом становятся долгостроями из-за отмены выборов или окончания событий –
гадкое зрелище наполовину украденных, наполовину потраченных впустую средств.
Но правящая Партия
регионов и ее ставленник Александр Попов могут не сбавлять обороты и
праздновать победу: их градостроительный хаос может возмущать лишь немногих
активистов, туристов, а также тех, кто бывал в настоящих столицах.
Развороченные
тротуары и улицы, сложности в транспортном обеспечении для многих киевлян,
особенно молодых, меркнут перед грандиозными, но бесполезными стройками и
понтами при их сооружении и открытии.
Даже мои знакомые
рукоплещут господину Попову, временно являющимся руководителем местной
администрации, который уничтожил Почтовую площадь, с которой началось почтовое
сообщение в Российской империи и речное движение по Днепру.
По их мнению,
многоуровневая развязка и новые пустующие гостиницы и рестораны намного лучше,
чем «старье и какие-то прогулочные площадки: людям-то надо ездить, а теперь
станет лучше».
Эти мои знакомые
даже не учитывают того, что само понятие «площадь» на Почтовой площади
уничтожено – одна из жемчужин Киева постепенно превращается в путепровод,
образец дурного вкуса и стоянку. Пешеходы тут, как и во многих других местах,
остаются в меньшинстве и обязаны подчинится машинам.
В то время, как
европейские города улучшают инфраструктуру для людей с ограниченными
возможностями, ограничивают присутствие транспорта, плодят пешеходные зоны –
Киев идет в противоположную сторону, а многие киевляне этому только рады.
Но реальность такова,
что гулять и отдыхать на природе в украинской столице скоро будет негде –
зеленых насаждений и скверов остается все меньше, они становятся коммерческими
площадками, а новые неудобны и уродливы, деревья хилы и кривы. Вырубить гораздо
проще, чем вырастить.
Если Киев
окончательно превратится в город машин, как того добивается господин Попов,
Партия регионов и их сторонники, он станет непривлекательным в глазах туристов,
в нем будет скучно, пусто и неуютно. Царство камня окончательно восторжествует
над царством природы. Будет жаль.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.