Права или обязанности

То есть о замене его каждые 5 – 15 лет. Замминистра «сгоряча» анонсировала замену как повторную сдачу экзамена, но испугавшись моментальной критики со стороны общественности, резко изменила свою позицию и объяснила, что речь сугубо о медицинском осмотре и никак не о новых поборах с автовладельцев. Но, к сожалению, в документах говорится как раз о другом. Согласно Плану имплементации Директивы 2006/126/ЕС, опубликованного на официальном сайте МВД, предлагается именно повторная сдача экзаменов, а также медицинский осмотр. «Відповідно до пункту 2 статті 7 Директиви 2006/126/ЄС термін дії посвідчення водія становить від 5 до 15 років залежно від категорій. Тому в обов’язковому порядку необхідно встановити нові строки дії посвідчень водія для різних категорій транспортних засобів з метою періодичного підтвердження необхідних знань та навичок водіїв щодо безпечного керування механічними транспортними засобами, а також їх відповідності встановленим медичним вимогам».

В самой Директиве 2006/126/ЕС действительно требуется определить срок действия водительского удостоверения, но только на усмотрение страны, – от 5 до 15 лет. При замене документа не требуется проходить какие-либо тесты, рекомендуется только медицинское обследование на предмет соблюдения стандартов физической и умственной пригодности для управления транспортными средствами. И опять же на усмотрение страны.

Проблема медицинского осмотра, о котором так беспокоится заместитель министра и МВД, решена Положением 65/80, утвержденным МОЗ 31.01.2013, согласно которого водители обязаны проходить медицинский осмотр для подтверждения управления транспортным средством:

в возрасте до 55 лет – каждые 10 лет;

в возрасте от 56 до 75 лет – каждые 3 года;

в возрасте от 76 лет – ежегодно.

Каждый год проходят медосмотр также водители, которые занимаются пассажирскими перевозками.

Странно, что замминистра об этом не знает… или знает? К чему приведёт замена водительских прав? Первое – это коррупция. Ни для кого не секрет, что до сих пор отлично работают «ускорители», которые помогают получить права, номерные знаки на автомобиль, при том, что в обычном порядке всегда находятся какие-то проблемы: нет бланков, нет номеров, не работает база, очередь на полдня и т. д. Добавим к этому дополнительные затраты для водителя: приехать в своё рабочее время, заплатить за бланк, заплатить за справку, заплатить за тестирование (если оно всё-таки будет). Возникает справедливый вопрос: зачем вводить новые правила, если действующие не выполняются, если до сих пор многое решается через «своих» людей. Если медицинскую справку нынче покупают 90% автомобилистов и нет никакого контроля. Что поменяет получение новых прав?

Некомпетентность и слабое желание что-то реально изменить приводит к тому, что реформы останавливаются на старте. Никто не начинает с себя.

Примеры других стран, например США – да там есть срок действия прав, но меняют их безо всяких тестов и мед осмотр там проходят реальный, а не виртуальный. Права являются полноценным документом, который идентифицирует человека наравне с паспортом.

Если мы действительно хотим провести реальные реформы, необходимо, в первую очередь, не бояться говорить людям правду о своих планах и доступно объяснять, почему?, как? и что? планируют изменить.

Необходимо реформировать процесс изготовления водительских удостоверений, внедрить европейские нормативы сдачи экзаменов, стандартизировать и контролировать качество обучения в автошколах и прохождение медицинского осмотра.