Наследие Евро. Фотоотчет из Борисполя

На сей раз Евро-патруль обвинили в пособничестве фашизму ...

  Это не комсомольский агитпроп на стенде завода “Красный луч” времен “брежневского застоя”, а вполне официальный ответ пресс-службы государственного предприятия Международный аэропорт “Борисполь” от 14.09.2012 г. Кстати, это самое предприятие и существует на деньги трудящихся.

 Причина такой “оригинальности” весьма проста –  нежелание пресс-службы “Борисполя” показывать реальные затраты на содержание построенного к Евро нового терминала D (смета проекта составила почти 5 млрд. грн.).

 Наши вопросы касались количества пассажиров, которые были обслужены в терминале, начиная с 1 июля 2012 года (сразу по окончании Евро), операционных затратах на содержание терминала, а также рентабельности службы Sky Taxi, которая является подразделением аэропорта.  

 Дело в том что, в апреле этого года для комфортного обслуживания болельщиков Евро-2012 “Борисполем” было закуплено 110 новых авто Hyundai Sonata 2.0 (стоимость одного такого “коня” составляет $ 24,5 тыс., не считая сервисных затрат. Итого, стоимость одной машины приблизительно равна $ 30 тыс.).Машины в таком количестве были востребованы лишь во время Евро-2012. Теперь перемещаться в них многим пассажирам не по карману. Сегодня стоимость поездки в Sky Taxi составляет 6,5 грн/км  (в службах такси Киева тариф 4 грн.).

  (в воскресный день автопарк Sky Taxi не загружен даже на половину) 

 Первый наш рейд в аэропорт состоялся в ноябре прошлого года. Тогда мы тестировали готовность терминала "B" к обслуживанию тысяч туристов во время Евро-2012. В конце мая журналисты “Евро-патруля” пытались попасть на официальное открытие терминала "D". Тогда в пресс-службе “Борисполя” им отказали в доступе, ссылаясь на то, что сотрудники не представляют  “официально зарегистрированное издание”. Не помогла даже  пресс-карта Независимого медиа-профсоюза (организация официально признана Международной федерацией журналистов).      

  И вот теперь  обвинение в пособничестве фашистской идеологии …

  Во время церемонии открытия нового терминала министр инфраструктуры Борис Колесников заявлял о том, что “с 1 августа сюда (новый терминал D – ред.) перейдут украинские и международные авиакомпании, выполняющие  международные рейсы. Авиакомпаниям потребуется ориентировочно 60 дней, чтобы технологически отработать и перевести свои рейсы".  Теперь эти сроки перенесены на период начала “зимней навигации” с 28 октября 2012 года.

 Также по информации “Борисполя”, компании KLM Royal Dutch, AirFrance, Austrian Airlines, планируют перейти в новый терминал, начиная с 10 октября.

  Но пока терминал напоминает дворец посреди пустыни. 

 По состоянию на 1 октября в его помещении всего обслуживаются пять авиакомпаний: Norwegian Air Shuttle, Air Arabia, Fly Dubai, Turkish Airlines, Air One, а также чартерные рейсы. Для сравнения, в соседнем терминале "B" работают около пяти десятков авиакомпаний. 

  Ниже конструкция неизвестных архитектора и предназначения у входа в новый терминал. 

  Вопросы от «Е:вро-патруля» также касались загрузки второго этажа нового терминала. Его строительство до сих пор так и не завершено. 

  (противопожарная штора преграждает путь в зал на втором этаже)

 (ремонтные/строительные работы там таки ведутся. Это можно наблюдать с улицы)

 Ранее здесь предполагалось разместить зону обслуживания внутренних авиарейсов, но не так давно появилась информация о том, что этого пространства будет мало и необходимо пристроить к зданию еще два комплекса площадью 34 тыс. кв. метров (существующее здание терминала имеет 107 тыс. кв. метров), стоимостью 1 млрд. грн.

 По данным Евро-патруля, одной из главных причин, по которым авиакомпании не торопятся переходить в новый терминал, являются высокие цены стоимости аренды – около $ 200 за кв. м. Для сравнения, аренда офиса класса "А" в элитном бизнес-центре "Парус" в Киеве составляет $45 за кв. м.     

  Кстати, этот вопрос также был адресован представителям аэропорта. 

  P.S.  к пресс-службе “Борисполя”. Ребята, на дворе не “брежневский застой” либо “горбачевская перестройка”. Это в те времена молодежь обвиняли в том, что они танцуют твист и слушают джаз, пособничая “буржуям” и “капиталистам”.     

 Сегодня мы живем в 21 веке глобализации и открытого демократического общества, где государственные институты и предприятия не скрываются от своих основных доноров-налогоплательщиков, а наоборот, всячески стараются идти им навстречу.    

P.S.S. Евро-патруль связался с представителями авиакомпаний, которые, по информации “Борисполя”, планируют переходить в терминал D, начиная уже с 10 октября.  Ни одна из них официально не подтвердила о своем переходе. В том числе, представители крупнейшей авиакомпании Европы и потомки носителей “антигуманной политики” из немецкой “Lufthansa”.