Хто та для чого організував транспортний шантаж в Тернополі ...
10 листопада 2018, 11:10
Власник сторінки
Народний депутат ВО Свобода
Міській голова Тернополя Сергій Надал спілкується з громадою.
Міській голова дав всім зрозуміти - шантаж у Тернополі не пройде, тим більше шантаж від "самопомочі" ...
Влада Тернополя "обламала" апетити зажерливих приватних перевізників, а їх ціновий шантаж провалився. Міська рада, депутати та громада погодили тарифну політику в місті, а тому автобуси вийшли на свої маршрути за старими цінами.Отже крики окремих псевдо-активістів про суцільний тариф 9 грн. - були брехнею та маніпуляцією. Тернополяни, що мають електронний квіток платять за пільговим тарифом, а з "карткою Тернополянина" то їздять ще дешевше. Тому що Тернополем керують Націоналісти !
Міський голова Тернополя провів жорстку розмову з перевізниками та не піддався їх шантажу, а тому рух маршруток відновився за старою ціною. Перевізники після зустрічі з міським головою погодилися вийти на маршрути, адже перед ними була поставлена чітка вимога :
- або відновити рух всього громадського транспорту
- або міська рада розірве з ними угоди
Міській голова дав всім зрозуміти - шантаж у Тернополі не пройде, тим більше шантаж від "самопомочі".
Одіозною постаттю, яка причетна до створення критичної ситуації та поділу міста на два ворожі табори є Намака Андрій Григорович. Мало хто знає, але саме пан Намака перебуває на посаді голови асоціації перевізників м.Тернопіль, і він же директор ТОВ “МЕНС-АВТО”. До того ж, пан Намака є яскравим представником “самопомічі”, та навіть балотувався до міської ради від “самопомічі” у 2015, однак здобув поразку. Виникає питання, чому ж "самопоміч", яка так активно нібито “відстоює” інтереси тернополян, не може приборкати свого жадібного перевізника-посіпаку ?
Наразі головний висновок - громадський транспорт Тернополя курсує у звичному режимі.
З метою вирішення ситуації з тарифами на перевезення депутатська комісія з транспорту продовжить роботу разом з депутатською комісією з питань бюджету та фінансів, з представниками перевізників та громади. Тож лише після отримання результатів діяльності комісій та незалежної експертизи від аудиторської компанії, вартість проїзду у громадському транспорті можливо переглянуть.
І цей процес буде максимально прозорий, і в ньому найперше буде врахована думка громади.
На перспективу, для Тернополя немає іншої альтернативи ніж відмова від старих маршруток і перехід на великі автобуси, а тому єдиним правильним кроком у питанні транспорту міста є створення єдиної муніципальної транспортної компанії. При першій можливості, міська рада буде закупляти муніципальні автобуси, які покращать якість пасажирських перевезень у місті.
Проте через складну фінансову ситуацію міська рада була змушена кошти, які вже були та передбачалися на придбання автобусів, спрямувати на захищені статті - на зарплати освітянам та медикам, і на компенсації перевізникам за проїзд пільговиків. 
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.