Продажи: 77.9 млрд евро
Итог: 3 млрд евро
Значительные инвестиции в развивающиеся направления: один миллиард евро в год в мобильность будущего
Председатель Правления Bosch Фолькмар Деннер: «Как лидер в области инноваций мы помогаем сформировать переход на альтернативную мобильность и используем все наши возможности».
Финансовый директор Bosch Стефан Азенкершбаумер: «Мы работаем над прибыльностью и подстраиваем под это свои производственные мощности»
Искусственный интеллект: программа подготовки для 20 000 сотрудников
Штутгарт, Германия — Несмотря на экономическое ослабление в автомобильной
промышленности, в 2019 году Группе Bosch удалось удержать высокий уровень
продаж предыдущего года. Согласно предварительным данным, за последний год
доходы поставщика технологий и услуг от операционной деятельности составили
77,9 миллиардов евро. Таким образом, выручка осталась на уровне предыдущего
года. С учетом корректировки валютных курсов выручка снизилась на 1,1%.
Представляя предварительные показатели, д-р Фолькмар Деннер, Председатель
совета директоров Robert Bosch GmbH, сказал: «Слабая экономика и резкий спад
производства автомобилей отразились и на компании Bosch. С учетом текущих
вызовов, широкая диверсификация компании оказывает стабилизирующий эффект, что
позволяет как расширять существующий бизнес, так и развивать новый. Несмотря на
непростую экономическую ситуацию, мы продолжаем инвестировать в важные области
роста». Только в этом году Bosch планирует потратить более миллиарда евро на
электрифицированные, автоматизированные и подключенные решения для мобильности будущего. «Будучи лидером в
области инноваций, мы помогаем сформировать переход к альтернативной
мобильности, извлекая максимум из открывающихся возможностей», — сказал
Фолькмар Деннер.
В 2019 финансовом году прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT)
составила порядка 3 млрд евро. Таким образом маржа прибыли до уплаты налогов и
процентов от операционной деятельности составляет чуть меньше 4%. На результаты
повлияли спад в производстве автомобилей, особенно на ключевых рынках Китая и
Индии, дальнейшее сокращение доли дизельных двигателей в автомобилях, высокие
затраты на реструктуризацию (особенно в сегменте мобильности) и увеличение
стартовых инвестиций в важные будущие проекты. «Текущий год остается сложным
для многих компаний, особенно в автомобильной промышленности, а значит, и для
Bosch», — сказал профессор Стефан Азенкершбаумер, финансовый директор и
заместитель председателя правления Bosch. «Тем не менее, в 2020 году в важных
для нас секторах и регионах мы хотим снова обеспечить рост выше рынка», —
добавил он, отметив, что Bosch предстоит и в дальнейшем активно работать над
повышением рентабельности и оптимизацией производственных мощностей.
Мобильность будущего: вызовы перемен
У Bosch есть четкое представление о и о том, как сделать переход к
альтернативам успешным. «Решения для мобильности завтрашнего дня будут не
только электрифицированными и автоматизированными, но и подключенными и
персонализированными», — сказал Фолькмар Деннер, добавив, что благодаря
обширному портфелю продуктов Bosch лучше большинства других компаний
подготовлена к различным сценариям развития ситуации. Однако он отметил, что
дорога к мобильности будущего ставит перед автомобильной промышленностью ряд
серьезных задач. Во-первых, иррациональные споры об автомобиле будущего
заглушают важные дискуссии о нюансах безопасности дорожного движения.
Во-вторых, отрасли требуется больше времени для осуществления преобразований. Мистер
Деннер подчеркнул: «В частности, когда речь идет о рабочих местах, такой
фундаментальный процесс, как переход на электромобильность, не может быть
реализован в одночасье». В-третьих, экономическая ситуация обостряет
необходимость структурных изменений в отрасли. В 2020 году Bosch ожидает
дальнейшего сокращения производства автомобилей в мире уже третий год подряд. В
этом году компания прогнозирует снижение на 2,6%, до примерно 89 млн
автомобилей по всему миру, что почти на 10 млн единиц меньше, чем в 2017 году.
Bosch ожидает, что этот уровень останется неизменным в течение нескольких
следующих лет и не предвидит роста мирового автомобильного производства до
2025.
Компания намерена максимально социально-приемлемым образом адаптировать
структуру затрат и трудовые ресурсы к значительным изменениям и избыточному
объему производственных мощностей в отрасли. Фолькмар Деннер: «Мы уже достигли
договоренностей по этому вопросу с нашими социальными партнерами в таких крупных
регионах, как Бамберг, Швибердинген и Штутгарт-Фейербах». Цель состоит в том,
чтобы применить подход, обеспечивающий сохранение индивидуальных возможностей
для роста на местах, удержание как можно большего числа сотрудников и
сохранение их профессиональных навыков.
Мобильность будущего: перспективные направления
для Bosch
«Переход к альтернативной мобильности не станет ее концом и уж точно не
концом автомобиля», — сказал Фолькмар Деннер, добавив, что Bosch по-прежнему
уверенно движется к позиции ведущего поставщика решений для мобильности. Далее
он продолжил: «Фундаментальные изменения в автомобильной промышленности
открывают перед Bosch большие возможности». В том числе, и растущий спрос на
мобильность в будущем. По данным Международного транспортного форума (ITF), с
2015 по 2030 годы уровень решений для персональной мобильности во всем мире
вырастет почти на 50%. «В обозримом будущем автомобиль останется средством
передвижения номер один, и у него есть прекрасные перспективы стать еще более
безопасным, удобным и экологичным видом транспорта», — сказал доктор Деннер. Новые
технологии, такие как также поспособствуют переходу к альтернативной
мобильности. Будучи лидером в области инноваций, Bosch выиграет благодаря
раннему входу в эти области развития. Кроме того, новым автопроизводителям на
рынке электромобилей всё больше требуются комплексные решения, а не компоненты.
Он продолжил: «Для нас, как для поставщика полного спектра услуг, расширение
системного бизнеса означает потенциал продаж,
исчисляемый миллиардами». В
будущем Bosch также получит выгоду на тенденции к росту количества и программного обеспечения в автомобиле.
По оценкам компании, рынок электронных систем, активно использующих ПО, до 2030
года будет ежегодно расти на 20%. Bosch ежегодно инвестирует около 3,7 млрд
евро в разработку программного обеспечения, и в настоящее время в компании
работает 30 000 инженеров-программистов.
Высокая квалификация: программа подготовки в
области ИИ для 20 000 сотрудников
Деннер считает, что квалифицированный персонал — стратегический фактор
успеха для решения текущих и будущих задач. «Bosch видит себя как , где обучение интегрировано в
повседневную работу», — сказал он. В дополнение к регулярным инвестициям в
повышение квалификации своих сотрудников, Bosch запускает новую программу
обучения в области ИИ для почти 20 000 сотрудников. Она включает разные форматы
обучения на трех уровнях: для менеджеров, инженеров и разработчиков ИИ, а также
содержит рекомендации по ответственному использованию ИИ.
Расширение бизнеса: около 3 млрд евро на развивающиеся
области
Bosch намерена расширять имеющийся бизнес и открывать новые направления.
«Мы хотим сделать это за счет ранних инвестиций в будущие технологии», — сказал
доктор Деннер. «В период с 2013 по 2020 год инвестиции Bosch в новые области
роста составят около 3 млрд евро». В этом году Bosch вложит 500 млн евро только
в , включая топливные элементы. Более 600
млн евро будет потрачено на и еще 100 млн евро на решения для мобильности с
Интернет-подключением. Более того, с 2015 г. Bosch инвестировал 600 млн евро в расширение
проектов в области в Берлине и расширение направления подключенного
производства.
Использование конкурентных преимуществ:
технологическое лидерство и нейтральность
Переходя на новые технологии, Bosch обеспечивает потенциал продаж на рынках
стоимостью в миллиарды. Например, для того чтобы безопасное автономное вождение
стало реальностью, в дополнение к камере и радару необходим третий тип
датчиков. Вот почему Bosch дополняет свой портфель сенсорных систем и начинает
производство . Как объяснил Фолькмар Деннер: «Это
сокращает разрыв между датчиками и делает автоматизированное вождение
жизнеспособной перспективой». Лазерный инструмент для измерения расстояния
легко обнаруживает на большом расстоянии даже неметаллические объекты, такие
как камни на дороге. Это значит, что у вас будет достаточно времени, чтобы
начать такие маневры, как торможение или поворот.
Bosch также продвигает коммерциализацию : вместе с Powercell компания
разрабатывает основной компонент силового агрегата, стек, и планирует запустить
его в 2022 году. Также компания продолжает инвестировать в высокоэффективные . Согласно исследованию рынка Bosch, в
2030 году каждые два из трех новых автомобилей будут по-прежнему работать на
дизельном или бензиновом топливе с гибридной опцией или без нее. Он продолжил:
«Путь к мобильности без выбросов должен быть технологически нейтральным. Это единственный
способ сделать мобильность доступной для широких масс». Решение представляет
собой сочетание в силовом агрегате высокоэффективных двигателей внутреннего
сгорания и самых современных электродвигателей. Кроме того, доктор Деннер
заявил о приверженности компании принципам использования : «Уже находящиеся в использовании
устаревшие транспортные средства также должны сыграть свою роль в сокращении
выбросов CO2. Возобновляемое синтетическое топливо может сделать процесс
сгорания углеродно-нейтральным». С этой целью Фолькмар Деннер призывает
директивные органы создать основу для технологически нейтральной и,
следовательно, благоприятной для инноваций среды. “Это необходимый шаг для
успешного перехода к альтернативной мобильности с сохранением существующих
рабочих мест и созданием новых”, - сказал доктор Деннер.
За пределами мобильности будущего: разработка
новых технологий
Bosch хочет выйти за рамки
мобильностью будущего, разрабатывая новые технологии и способствуя борьбе с
изменением климата. При этом компания стремится поддерживать баланс между
экономикой, окружающей средой и корпоративной социальной ответственностью. На
своем пути к лидерству в области Интернета вещей Bosch полагается на . «Мы хотим использовать промышленный ИИ, чтобы
наши продукты были помощниками для наших клиентов, что, как мы надеемся,
сделает нас одним из мировых лидеров в этой области», — сказал Фолькмар Деннер.
С этой целью только в свой в Тюбингене Bosch инвестирует 100 млн евро.
Компания также продвигает собственные инициативы : в конце 2019 года Bosch добился
углеродной нейтральности на всех своих площадках в Германии. К концу 2020 года
все производства Bosch по всему миру станут углеродно-нейтральными. «Борьба с
изменением климата и энергоэффективность открывают перед Bosch дополнительные
перспективные направления деятельности», — сказал Фолькмар Деннер. В одной
только Германии к 2025 году до 45% электроэнергии будет поступать из
возобновляемых источников (источник: BMWi). «Вот почему в ближайшие годы мы
инвестируем 100 млн евро в развитие ».
Развитие бизнеса в 2019 году по направлениям
В 2019 году развитие бизнеса в различных операционных подразделениях Bosch
шло равномерно. Рост в секторе Решения для мобильности, который
генерирует наибольшую долю продаж, опережал мировое производство автомобилей.
Объем продаж составил 47 млрд евро, что соответствует уровню предыдущего года.
В номинальном выражении это означает снижение на 0,1%, или 1,5% после
корректировки валютных курсов. Продажи в секторе Потребительские товары
составили 17,8 млрд евро. Это означает снижение на 0,2%, или 0,6% после
корректировки валютных курсов. Подразделения BSH Hausgeräte и Bosch Power Tools
сохранили свои позиции в условиях сильной конкуренции, при этом показатели
Bosch Power Tools выше среднего уровня. Продажи в секторе Промышленные
технологии достигли 7,4 млрд евро, что на 0,1% больше, чем в предыдущем
году, несмотря на ощутимое снижение заказов в секторе машиностроения более чем
на 4%. С учетом корректировки валютных курсов продажи упали на 1,2%.
Бизнес-сектор Строительные технологии и Энергетика достиг роста в 1,5%,
а объем продаж составил 5,6 млрд евро. После корректировки валютных курсов рост
составил 0,8%.
Развитие бизнеса в 2019 году по регионам
Бизнес Bosch в Европе развивался стабильно. Продажи были на уровне
предыдущего года, это 41 млрд евро. В Северной Америке продажи выросли
на 5,3%, до 13 млрд евро. После корректировки валютных курсов рост составил
0,5%. В Южной Америке продажи выросли до 1,4 млрд евро. Это приравнивается
к росту на 1,1%, или на 5,3% после корректировки на влияние обменного курса.. В
Азиатско-Тихоокеанском регионе развитие бизнеса в целом было
отрицательным. Продажи сократились на 3,1%, до 22,5 млрд евро, снижение на 4,5%
после корректировки валютных курсов. На показатели продаж особенно повлиял спад
на автомобильных рынках Китая и Индии. Япония и Юго-Восточная Азия, с другой
стороны, развивались позитивно.
Около 403 000 сотрудников по всему миру
По состоянию на 31 декабря 2019 года по всему миру в Группе Bosch работало
около 403 000 сотрудников. Численность персонала сократилась на 6 800 человек,
или на 1,7%, при этом основные изменения произошли в Китае и Германии.
Прогноз на 2020 год: повышение прибыльности,
несмотря на слабую мировую экономику
Bosch
ожидает, что в 2020 году мировая экономика вырастет всего на 2,0%. «В условиях
сохраняющейся экономической слабости глобальный рост будет и дальше
замедляться», — сказал Стефан Азенкершбаумер. В частности, будут сокращаться
ключевые отрасли промышленности, такие как автомобилестроение и машиностроение.
Кроме того, торговые споры между Китаем и США, а также грядущий Brexit
усложняют прогнозы. Ввиду избыточных мощностей в автомобильной промышленности и
изменений в технологии силовых агрегатов, Bosch продолжает пересматривать
структуру затрат. Необходимые кадровые перестановки будут проведены социально-
приемлемым образом. Стефан Азенкершбаумер продолжил: «Мы ожидаем, что год будет
очень сложным и для Bosch, и мы будем активно работать над повышением прибыльности».
Высокий уровень рентабельности необходим для того, чтобы Bosch могла сделать
значительные стартовые инвестиции в технологии будущего, а также в
преобразование в компании.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.