Железнодорожные перевозки продолжают падать

По итогам 2018 года, грузовые ЖД перевозки сократились на 4,5%. А по сравнению с 2013-м годом - на 27,8%.

После революции 2013-2014 гг. cостоялось рекордное сокращение железнодорожных перевозок - на 13% по сравнению с прошлым годом. А последнее повышение грузооборота наблюдалось еще во времена "преступной власти": по результатам 2011 года объем грузовых железнодорожных перевозок увеличился на 8,6% по сравнению с показателем 2010 года.

В целом, по украинской "железке" было перевезено 318,8 млн тонн грузов в 2018 году. УЗ фиксирует уменьшение экспорта, внутренних перевозок и транзита через украинскую территорию. Незначительный прирост наблюдается в импорте.

Внутренние перевозки составляют львиную частую общего грузопотока - 154,9 млн тонн. Соотношение экспорта и импорта по тонажности осталось положительным, хотя и с определенной негативной динамикой. По результатам 2018 года, 107,4 млн т. (на 7,5% меньше) грузов было экспортировано по железной дороге. Импорт же вырос на 5% и составил 40.2 млн тонн.

Крупнейшим грузоотправителем года традиционно стал СКМ. Всего предприятие направило на экспорт и по внутренним направлениям 86 млн тонн. Это составило почти треть всех грузовых железнодорожных перевозок по этим направлениям в 2018 году.

В пятерку лидеров также вошли Ferrexpo (10,4 млн т); АрселорМиттал (7,7 млн т); Ивано-Франковск Цемент (6 млн т) и Криворожский ЗРК (4,5 млн т).

Укзализныця видит причины снижения грузоперевозок в блокаде Донбасса и уменьшении производства металлургическими предприятиями и угледобывающими компаниями. Однако, данные факторы сегодня вряд ли можно назвать главными, поскольку оккупация Донбасса состоялась еще в 2014 году, а блокада железнодорожного сообщения с ОРДЛО - в конце 2015 - в начале 2016 года. Скорее, трендом является переориентация железнодорожных перевозок на автомобильный и речной транспорт, которые выросли в 2018 году на 7 и 22,5% соответственно.

Сергей Быков,
руководитель аналитического центра "ИНПОЛИТ"