Транспортная монополия в Херсоне

Ретивый молодой депутат-оппозиционер подминает под себя транспортную сферу Херсона

   Недавно молодой «эффективный менеджер» Егор Устинов возглавил  херсонское троллейбусное предприятие. Может кого-то удивило, как честолюбивый Егор согласился на такое казалось бы неблагодарное и не слишком прибыльное дело. Временно отказавшись от своей предыдущей цели – руководства городскими парковками и участия в схемах капитального строительства и ремонта. Ну что там можно отмыть с этих несчастных троллейбусов – немного налички от продажи неучтенных билетов? Хотя на самом деле делаются неплохие деньги и на троллейбусах, здесь дело не только в самих «рогатых».                                                                                                                                                                                                                                                                                                         С принятием под свое крыло «Херсонэлектротранса» Егор Устинов получил монопольный контроль над коммунальными транспортными предприятиями Херсона и ведущие позиции в сфере городского транспорта. Ведь директор коммунального предприятия «Херсонкоммунтранссервис» Александр Николаевич Васильев является доверенным лицом Егора Александровича. Получается, что наш Егорка теперь командует и городскими троллейбусами, и автобусами. В горисполкоме об этом хорошо известно, но никого это особо не смущает. Не волнует даже то, что Александр Васильев одновременно и директор коммунального предприятия, и депутат Херсонского городского совета от Радикальной партии, и член транспортной комиссии горсовета. Подумаешь, какой-то там конфликт интересов. Недавно Васильев вообще выкинул фортель – подал на собственное предприятие в суд иск на 800 тысяч гривен. Судился он за должность директора несколько лет и таки восстановился.  Теперь хочет, чтобы родная контора компенсировала ему невыплаченную зарплату и прочий моральный ущерб. В коммунтрансе столько легальных денег не найдется, даже если продать все имущество, включая аж все пять автобусов.                                                                                                                                                                  «Херсонкоммунтранссервис» - это вообще уникальная структура. Автобусное предприятие, само эксплуатирующее всего полдесятка машин.  Занимается же оно тем, что перераспределяет свои маршруты между частными перевозчиками. При этом 90% реальной выручки предприятия идет в тень. В карман руководству и его покровителю. А это таки немалые деньги. С каждого автобуса, в зависимости от маршрута и пассажировместимости, частные собственники платят в месяц 2-5 тысяч гривен лично Васильеву. А таких автобусов больше двухсот. Нечего и говорить, что ни о каких техосмотрах транспорта и медосмотрах водителей речь не идет. Хотя за них, а также за стоянку, все исправно платят.                                                                                                                                                                                                                                                    Теперь появилась возможность внедрить похожую схему и с позиций «Херсонэлектротранса». Продолжить и расширить, так сказать, опыт директора троллейбусного депо времен Януковича Михаила Мосина, с трудом согнанного с хлебного места перед самым майданом. Напомним, умный, но жадный Миша сдал троллейбусные маршруты в аренду частной иногородней фирме, а выручку клал себе на карман.   Уверены, что Егор Устинов как патриот нашего города в ущерб троллейбусам действовать не станет. Они и сами кое-что приносят. Но городскому транспортному монополисту никто не помешает перераспределить некоторые маршруты, занятые сейчас другими перевозчиками, от имени «Херсонэлектротранса». А реальным перевозчикам достанется на выбор – платить или уходить.