Куда идет украинский рынок ОСАГО?

Как будет развиваться рынок ОСАГО в ближайшие годы? Как и чем, какими решениями, будет обеспечиваться более качественная страховая защита страхователей и пострадавших в ДТП?

Этому и была посвящена значительная часть доклада, с которым я выступал на недавно прошедшем Одесском финансовом форуме. Хочу отметить, что МТСБУ постоянно настоятельно работает в направлении усиления защиты для страхователей – и когда они являются просто клиентами компаний-членов Бюро и когда они, к сожалению, иногда становятся потерпевшими в ДТП. Прежде всего, эта работа ведется через инициирование и внедрение соответствующих законодательных изменений.

Итак, из каких ключевых направлений состоит наша стратегия?

• Внедрение необходимых, адекватных сегодняшним вызовам, законодательно установленных норм и правил
• Обеспечение необходимого контроля над процессом заключения договоров ОСАГО
• Либерализация тарифной политики
• Повышение эффективности управления централизованными страховыми резервными фондами МТСБУ
• Имплементация европейских стандартов в моторном страховании, смягчение влияния евроинтеграционного вызова на украинский рынок ОСАГО
• Углубление информационных связей в сфере ОСАГО

Начнем с самого главного, законодательных основ работы рынка ОСАГО. МТСБУ считает необходимым, и ведет последовательную работу, чтобы законодательно закрепить следующие моменты:

1) зафиксировать размер базовых гарантийных взносов в:

ФЗП- 5 млн. грн.

ФСГ -10 млн. грн.

Те, кто следит за законотворчеством в сфере ОСАГО, помнит, что Бюро и компании-члены Бюро категорически выступали против попыток привязать размеры фондов к курсу евро, что необоснованно повышало бы финансовую нагрузку и риски для страховщиков, и как следствие – для их клиентов.

2) законодательно определить требования к качеству, видам и структуре активов, которыми представлены страховые резервы и уставный капитал страховщиков и по контролю над выполнением определенных нормативов

3) установить действенные процедуры на рынке ОСАГО, которые позволят сбалансировать объемы выплат по рискам жизни и здоровья с реальными потребностями потерпевших, оптимизировать и упростить сроки осуществления страховых выплат в ДТП, с постепенным повышением лимита ответственности страховщика не менее чем  1 млн. евро до 2020 года

4) ускорение выплат страхового возмещения потерпевшим по  договорам неплатежеспособных страховщиков

Два последних пункта - важные вопросы  лично для меня, поскольку считаю просто  элементарно несправедливой существующую законодательную практику по отношению к пострадавшим в ДТП, и ее необходимо менять.

Второй важный блок в стратегии – это обеспечение качественного контроля над процессом заключения договоров ОСАГО. Под «качественным»  подразумеваю контроль, который позволит эффективно достичь таких целей: удобство и оперативность заключения договоров для и страхователей, и для страховщиков, упрощение процедуры получения выплат, сведение к минимуму возможностей приобретения фальшивых полисов как ОСАГО, так и «зеленой карты».

Что же именно мы относим к этой части нашего стратегического плана?

• осуществление полномасштабного перехода рынка ОСАГО на систему «электронный полис», обеспечение страховой защиты через механизм on-line регистрации полиса в ЦБД МТСБУ в момент его выпуска с генерацией контрольного кода
• обеспечение на начало 2016 года 100% заключение договоров международного страхования «Зеленая карта» и внесение страховых премий по таким договорам через электронную систему «Green Card Online»
• внедрение прямого урегулирования по внутренним договорам страхования
• создание организационно-информационных основ эффективного контроля над наличием и подлинностью договоров международного страхования «Зеленая карта» у водителей, пересекающих государственную границу Украины

И последнее, о чем я хочу рассказать в этом посте (разделю мой рассказ о стратегии развития рынка ОСАГО на две части, чтобы пост не оказался слишком длинным) - это работа над либерализацией тарифной политики. МТСБУ включает в это понятие следующее:

• введение свободного (договорного) ценообразования
• приведение к европейским стандартам единого классификатора транспортных средств, корректное установление их типа при заключении договоров ОСАГО
• инициирование пересмотра порядка и условий осуществления ОСАГО в части установления тарифов по отношению к тем транспортным средствам, которые  участвуют в общем дорожном движении, но по отношению к которым до сих пор не применялся указанный вид страхования
• популяризация и массовое внедрение электронных калькуляторов для установления и/или проверки правильности расчета договорной цены (страхового платежа) при заключении договоров страхования

Об электронных калькуляторах хочется немного рассказать отдельно. Это несколько грустная страховая история, почти анекдотичная. Пример того, что рынок ОСАГО нуждается не в формальном, а в качественном внедрении новых электронных решений. Если кто-то из читателей моего блога, является также участником группы «Украинское страхование - прекрасные люди», то он,  возможно, помнят, как один из членов нашей страховой группы недавно рассказывал о своем не совсем удачном опыте попыток воспользоваться электронными калькуляторами на сайтах крупных страховых компаний. И вот в почти каждом калькуляторе оказывалось что-то «не так», какие-то элементы некорректной работы, какое ощутимое неудобство интерфейса и так далее. Есть над чем работать страховщикам. Впрочем, многие могут вспомнить еще то время, когда никаких электронных калькуляторов для расчета цены полисов не было вообще :) Важно не останавливаться в работе, страховщикам – над своей частью задач, Бюро – над своей. Тогда в итоге получим и удобные сервисы и надежную защиту для страхователей. Вторая часть рассказа о стратегии, как этого добиться - в ближайших постах.