Интересно в этой связи читать заявления отдельных представителей «бензинового лобби», что в случае жесткого контроля Миндохсбором качества бензина и ДТ на границе, цены на него вырастут.
Министерство инфраструктуры стоило бы поблагодарить
два раза. Первый раз, когда своей идеей сделать акцизы на бензин в Украине, как
в ЕС, оно «взорвало» СМИ, и не только СМИ, разговорами о нашем бензине и
дизтопливе. А второй раз за то, что этому министерству хватило
сообразительности от своей идеи отказаться. Ибо действительно, акцизы на бензин
и дизтоплива в Украине ниже, чем в ЕС, но качество украинского бензина и
бензина в ЕС, как говорят в Одессе, «две большие разницы». Если уже и делать
акцизы одинаковыми, то качество бензина и дизтопливо должно быть соответствующее.
Пока украинский бензин даже по требованиям стандарта уступает европейскому. У
них уже: Евро-5, а мы еще гордимся Евро-3. Но, и это еще не все. Если брать
стандарты… Согласно официальных и не очень официальных данных, около 30%
бензина и ДТ в Украине – или контрабанда, или фальсификат. Благо, спрос на
бензин в Украине большой, поэтому продать цистерну-другую «бодяги», ох, как
хочется. Что поделаешь. Наш бизнес.
С формальной точки зрения за качеством бензина и ДТ должен
следить Госпотребстандарт. Но специфика украинского рынка торговли бензином и ДТ такова, что этот контроль
Госпотребстандарту явно не «по зубам». Поэтому, решение правительства возложить
контроль за качеством бензина и ДТ на Министерство доходов и сборов, это чисто
по-украински. Налоговики быстрее и понятнее смогут объяснить нашим бензиновым
королям, что можно делать, а за что придется очень дорого заплатить.
На данный момент около 70% продаваемого в Украине
бензина и ДТ, это импортный бензин и ДТ. Для российского, а тем более белорусского
бизнеса более выгодно ввозить в Украину уже готовый бензин, чем как раньше
гнать нефть для переработки на украинских НПЗ. Бизнес, есть бизнес. И если им
выгодно продавать бензин, то будут продавать бензин, сколько бы ни призывали
загружать мощности украинских НПЗ. Вот будут импортные квоты или госпошлины на
импорт бензина и ДТ , тогда можно будет подумать об украинских НПЗ, а пока, все
по старому. Бензин сюда, а выручка туда.
Миндохсбор хочет контролировать качество бензина и
дизтопливо на границе и параллельно на АЗС, куда этот бензин и ДТ будут
поставлять. Другими словами, сравнить, что завезли и сколько воды долили в
бензин и ДТ на заправке.
Контроль качества бензина и ДТ налоговиками на
границе преследует далеко идущие цели. На текущий момент, размер акциза на
дизтопливо и бензина зависит от содержания серы и других качественных параметров
этой продукции, который завозят в Украину. Поэтому не удивительно, что
отдельные наши импортеры упрямо завозят типа низкосортный бензин или ДТ, чтобы
сэкономить на акцизах. Теперь это будет сложнее сделать. Кроме того контроль
качества близок и к контролю количества, так что некоторым импортерам придется
показать реальные объемы поставки, а не условные. Должно ли это привести к росту
доходов в госбюджет – посмотрим. В любом случае Миндохсбор за счет контроля
бензина и ДТ получает большие возможности по контролю за рынком импорта
бензина, чтобы понять, кто завозит, что завозит и что, и кому платит.
Интересно в этой связи читать заявления отдельных
представителей «бензинового лобби», что в случае жесткого контроля Миндохсбором
качества бензина и ДТ на границе, цены
на него вырастут. Это довольно таки странное заявление. Ибо эти заявления можно
понять, как признание «бензиновых королей», что бензин и ДТ они
завозят контрабандой и «бодяжат» его по полной. И только это позволяет их
обеспечивать украинцев дешевым бензином. Вот если им это запретят, и придется
реально платить все акцизы и не разводить водой бензин и ДТ, то они уже не
смогут работать на украинском рынке топлива. Это уже чисто украинская логика
бизнеса. С помощью контрабанды и фальсификата наши умельцы могут работать
прибыльно, а если платить все налоги, как ЕС, то это прямой путь к их
экономическому краху.
Интересно будет посмотреть, насколько ужесточение
контроля за качеством со стороны налоговиков может реально улучшить качество
украинского бензина и дизтоплива. До этого у нас налоговые службы качеством
бензина и ДТ не занимались. Может, действительно у нас проблемы качества нужно
решать несколько по-другому, чем в других странах. А то, без нужного качества
не получается и нужное количество этого самого бензина и дизтоплива.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.