Колесников лобіює бізнес Коломойського?
22 грудня 2011, 08:27
Власник сторінки
громадянин
Квиток з Києва в Харків українськими авіакомпаніями коштує 200 євро в один кінець. Для порівняння: Wizzair пропонує подорожі до Лондона від 700 грн, а British Airways продасть квиток за 120 Євро.
В усьому світі бюджетні авіаперевізники забезпечують левову долю пасажирських перевезень, проте в Україні досі не вдалось впевнено закріпитись жодному лоукостеру. За останні два роки з України вийшла низка бюджетних авіакомпаній, а Wizzair, єдиний який залишився, суттєво скоротив свої рейси. Що ж стоїть на заваді їхньому заходженню в Україну, намагались з'ясувати експерти під час круглого столу, організованого Всеукраїнським центром сприяння підприємницькій діяльності.В результаті обговорення учасники прийшли до висновку, що на ринку фактично склалася дуополія, яка складається із альянсу авіакомпаній «Аеросвіт», "Дніпроавіа", "Роза вітрів" та "Донбасаеро", а також із компанії Міжнаодні авіалінії України." Згідно з офіційними даними, разом вони контролюють близько 80% ринку. Днями вони підписали між собою код-шерінгову угоду, якою остаточно поставили хрест на конкуренції в цій сфері."Аеросвіт", "Дніпроавіа" і "Донбасаеро" належать одному з найзаможнійших українських бізнесменів Ігорю Коломойському – на них припадає 48,5% частка ринку.Експерти вважають, що "Розу вітрів" також контролює Коломойський, який сам заперечує цей факт. Офіційно власниками компанії є кіпрські офшори, дві київські та одна дніпропетровська компанія.Якщо допустити, що експерти праві, то, володіючи чотирма авіакомпаніями, Коломойський має контроль над 60% ринку.Проте представники Антимонопольного комітету заперечили факт наявності картельної змови, зазначивши, що домінуючу позицію вищезазначеним компаніям допомагає займати протекціоністська політика Міністерства інфраструктури та розвитку, яка й не дозволяє вийти на український ринок конкурентам. Така політики Міністерства інфраструктури є прямо протилежною публічній позиції його очільника, Бориса Колесникова, який заявляє про залучення бюджетних авіаліній, як один з приіорітетів своєї роботи.В той же час, варто згадати, що період згортання роботи лоукостерів в Україні розпочався в грудні 2009-го року, коли компанія "Укртатнафта"(яку контролює Ігор Коломойський) відмовилась заправляти літаки компанії "Wizzair" в "знак протесту" проти неналежного ставлення авіаперевізника до український пасажирів, яке нібито мало місце в аеропорті Лютон(Лондон). В подальшому чутки про інцидент в Лютоні не підтвердились, а "Wizzair" звинуватив в їх поширенні "Укртатнафту".Підводячи підсумок дискусії можна сказати що протекціоністська політика уряду захищає монополізований ринок пасажирських авіаперевезень.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.