Дороги дураков

о двух проблемах сразу

Конвеерные ленты асфальтовых рек пестрят разметкой Самосвалы и фуры спешат с доставкой Привычная картина  Зигзаги маневров сбивают редкий поток в колонны Колеса меряют глубину ям Ленты протерлись Об этом все знают и много говорят Чувствуя, что асфальтные ленты обречены Конвеер замедляется
  Экономисты разных школ ведут давнюю дискуссию Дороги в экономике или экономика в дорогах Ответ не важен Очевидно, что  Луганск без дорог –это десяток городов Украина без дорог‑ десяток стран Нация без них –это племена
Логистика – это не только мир, но и война Римские магистрали строили не для торговцев Но времена изменились Грузооборот торговли и производства предъявляет требования к инфраструктуре И не только в случае роста Кризис тоже требует Было время Партии, дешевой нефти и тяжелой промышленности Битум был очень дешев Асфальт был хорош Сегодня реалии производства, нефти, власти иные Асфальт тоже стал иным Дорогим и недолговечным
Довольных этим мало
 Но вернуть нормальные асфальтовые дороги ‑ то‑же, что вернуть Советский Союз Строить автобаны‑ то‑же, что стать Германией Каждому свое Коррупция, постоянные и резкие перепады температур, дефицит средств Асфальтобетон перестает быть своим  Не по Сеньке шапка Сельское хозяйство, добыча сырья, промышленность первого‑ второго передела Типичный аграрно‑сырьевой сегмент глобальной постиндустриальной экономики Таким не до асфальта с автобанами

Много ли это значит? Римские легионеры, ацтеки и майя, американские и германские безработные строили дороги  Разные, по разному, из разного Но одинаково хорошо Каждая экономика находит свой способ строить ровные дороги У Украины тоже появился свой вариант У кого нет нефти, найдет ей замену или умрет  Битуму удалось найти замену Аграрно‑сырьевую

Оказалось, что в реакторы можно загружать не только уран Обычная свекла тоже пойдет Но и результат будет  другой Ферментация в биореакторах кормовых корнеплодов дает неожиданный результат Получаемое вещество напоминает клей Не только для бумаги Красно‑коричневый гель разводиться водой и вноситься в  смесь глины и песка После чего смесь разравнивают и трамбуют катком Получая твердое и  долговечное покрытие  Например – дорогу
 

Так работает технология стабилизации грунтов, ранее применявшаяся только военными инженерами Подобные вещества разрабатывались специально для укрепления оснований и рабочих слоёв дорожных одежд Когда работы необходимо проводить в короткие сроки  В тяжелых  инженерно-геологических условиях При недостатке качественных строительных материалов. То есть, когда все как у нас

Обработка грунта делает его очень прочным Способным выдерживать очень высокие нагрузки. Обходясь долгий срок без ремонта В зависимости от толщины укрепленного слоя, такая «грунтовка» выдерживает полностью загруженные самолеты, вертолеты или тяжелую технику. Технология стабилизации пригодна к использованию во всех грунтах В которые вносится в виде водного раствора Обработанный и утрамбованный пласт может использоваться уже через 2 часа.

Стабилизированный слой обладает сильной способностью сопротивляться разрушению от атмосферных воздействий Имея также высокий уровень сопротивления воздействию  ультрафиолетового излучения. При этом требуется всего лишь 37 литров препарата для обработки одного километра дорожного полотна 8-метровой ширины толщиной 15 сантиметров. Составляя всего от 0,5% до 1% от массы применяемого грунта
Простое решение Проблемы наболевшей, надоевшей и вечной Только старые дороги, слишком медленно умирают Асфальтовые ленты протерлись, но конвеер не остановили Водители и пешеходы ругают ямы,у которых своя историческая роль -риближение времен  дорог что смогут построить даже дураки