Украинские СМИ перестали писать правду об отечественном рынке нефтепродуктов
Из
неопубликованного
Написать заметку для информационно-новостного еженедельника
Корреспондент меня
вынудили два события. Во-первых, 4 февраля на страницах глянца вышла ахинея явно
заказного характера под названием «Забили баки», в которой автор Максим Бироваш
изложил проблему с пошлинами, преднамеренно выкрутив ее в сторону импортеров
нефтепродуктов. Хотя накануне Максим, как мне показалось, искренне обрадовался,
услышав в моих комментариях объективную точку зрения о проблеме топливного
рынка. Сославшись на то, что не является большим знатоков темы нефтепродуктов и,
получив исчерпывающий ответ на поставленные вопросы, журналист обмолвился, что
импортеры вместе с ассоциацией уже все уши прожужжали о вреде пошлин, мол, в
один голос твердят, что «украинский бензин – это ослиная моча, подавай топливо
из Евросоюза». По всей видимости, доводы лагеря импортеров оказались слаще, и
читатель получил порцию баек от ориентированных на импорт нефтетрейдеров, да
кучки дующих в одну дуду «экспертов». На вопрос, зачем тогда звонил, журналист
сообщил, что видимо текст «пострадал» во время редактуры и вообще вышла не та
статья, которая планировалась.
Звонок ранним февральским
утром главреду Виталию Сычу укрепил
солидарность между руководителями изданий. )) Коллегу больше интересовал
вопрос, откуда у меня его мобильный, а не порочащая нефтяную отрасль Украины и
репутацию глянца статья, которая разошлась немалым тиражом. Обмен любезностями
свелся к знакомству еще с одним работником Корреспондента – редактором отдела Бизнес Александром Пасховером, который
как раз и стал второй причиной написанной ниже заметки. Саша сообщил, что
издание проповедует законы западной журналистики и мнением экспертов дорожит.
При этом, редактор заверил, что поспособствует размещению либо моего мнения,
либо позицию представителей нефтепереработки в следующем выпуске. Но, чуда не
произошло, заметка не вышла.
В этой
ситуации меня радуют два момента: хорошо, что есть интернет, и я в очередной
раз нашел подтверждение словам одного весьма авторитетного мастера пера –
неподкупные журналисты стоят очень дорого!
Александр
Сиренко,
главный
редактор профессионального еженедельника
НефтеРынок
МНЕНИЕ
(13.02.2011г.)
Кто защитит
украинский бензин?
Страсти вокруг темы нефтепродуктов сегодня зашкаливают.
Бензин на заправках еще немного и перевалит за 9 гривен за литр, подогревая недовольство
водителей. А тут еще в телевизоре говорят, что из-за «майданов» в центре Каира
дорожает нефть, а значит, вскоре в Украину приедут топлива по более высокой
цене. Того и гляди, догоним европейские цены, с нашими то зарплатами. Как же
так получилось, что мы все стали зависеть от сиюминутного всплеска эмоций в
далекой Африке, расплачиваясь за это на заправке за дорогой импортный бензин?
Ведь от Советского Союза Украине
досталось целых шесть заводов, мощности которых позволяют не только
залить всю страну топливом, но и еще отправлять нефтепродукты тем же потомкам
древней цивилизации?
Ответ простой: украинцы так увлеклись бизнес моделями
быстрых заработков (или по-просту - «купи-продай», при этом широко распахнув
дверь зарубежным товарам), что забыли о собственном производстве. Но чудес не
бывает: не будет работать экономика государства, если мы будем все больше и
больше покупать (к сожалению – только для потребления), а не производить для
своих нужд, и выходить со своим продуктом на внешние рынки.
Полемика на тему неспособности украинских НПЗ
обеспечить страну топливами – пуста. Действительно, за 20 лет независимости
Украины на заводах произошли кардинальные изменения. Менялись владельцы,
менялось сырье, под диктовку рынка менялся набор установок на предприятиях.
Одним перемены пошли на пользу – качество лисичанских, кременчугских и одесских
нефтепродуктов заметно улучшилось. Мало кто знает, но украинцы уже второй месяц
ездят на отечественном бензине, соответствующем стандарту Евро-4, а со второй
половины 2011 года его производство вырастет в полтора раза. Другим предприятиям,
в частности Херсонскому НПЗ, по всей видимости, придется стать живым
памятником, напоминающим владельцу – бизнесмену Игорю Еремееву (управляющему
группой «Континиум» - крупнейшим импортером топлива по итогам 2008-2010 гг.,
представленной в рознице сетью WOG) о тысяче
уволенных работниках.
Уровняй сегодня правительство правила игры на рынке,
заводы могли бы перерабатывать 23-25 млн. т нефти в год (или выпуская около 16
млн. т бензинов и ДТ, при годовом потреблении 9,5-10 млн. т). Но увы, недальновидно
убрав преграду для импортного топлива в виде пошлин в 2005 году, сформированное
на майдане правительство Тимошенко возглавило похоронную процессию украинскому
бензину. В Украину потекли топливные потоки из стран, которые имеют более
дешевое сырье, а также из тех государств, где власти создали все условия, для
поддержки собственного, пускай и частного, производителя. Украинская переработка
с тех пор сократилась вдвое, заводы работают неритмично, а то и вовсе
останавливаются. Так, отработав полтора года после модернизации в октябре 2010 г. из-за засилья
импорта «сошел с дистанции» Одесский НПЗ. Подсчитывая убытки деятельности
ЛИНИКа, уже в марте готовы остановить завод в ТНК-ВР. Хотя в объемном выражении для
обеспечения украинского рынка светлыми нефтепродуктами достаточно загрузить
сырьем два завода в Лисичанске и Кременчуге. Пока же есть перспектива встретить
посевную кампанию 2011 года всего с одним работающим предприятием –
«Укртатнафтой».
Зато на рынке не счесть фирм, везущих топливо с
заграничными паспортами. Импортные операции с годами становятся все запутаннее
из-за «оптимизаций» на границе и серых схем с офшорами, а пресловутой «Ливелой»,
через которую импортеры за 4 месяца 2010 года притянули в страну 17% топлива, дразнит «вредных» воспитателей ребятня
в детских садах…
Шумиха вокруг пошлин – не больше чем попытка
дезинформировать соотечественников о действительно болезненных проблемах в
отрасли. Очевидно, что эру «импортного периода» пора приостановить. Если правительство
Азарова не поддержит заводы, то Украина
будет первой страной в мире, отказавшейся от собственной нефтепереработки,
отрасли, по которой в цивилизованном мире судят о развитии экономики государства.
И тогда украинского водителя никто не застрахует от последствий революции в
стране фараонов или урагана в нефтеносном мексиканском заливе, ветер которого
будет перелистывать ценники на наших заправках.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.