Сразу почувствовали
отношение «Укрзализныци» к людям (смотрим на третью строку). Долго думали, что же
такое «конкорс». Не разобравшись, что это такое, мы подошли к информационному табло,
и, узнав, что наш поезд отходит с пятой платформы, направились туда.
Ехали во Львов ночным
поездом, 49-‐м. Было много разговоров что их отменят, но пока все в порядке.
Сели быстро и без
проблем. В вагоне все знакомое, что-‐то новое (ручки, крючки, полочки), что-‐то
старое (ковры на полу). Туалет «плацкартный», не люкс. Зато есть жидкое мыло и
бумажные полотенца-‐ салфетки.
Поезд нормальный.
Мы ехали в купейном вагоне. Сопровождала нас проводница -‐ милая женщина лет
30+.
Сервис наш – «совковый»:
кипяток, которым невозможно обжечься. Соответственно, черный чай вместо правильного
темного черно-‐коричневого цвета имел светло коричневый оттенок.
С продуктами очень
плохо, их просто нет. В купе у проводницы – старый холодильник, в нем батончики
и прочее, что можно купить на вокзале. А впрочем, наш народ привык брать с собой
вареные яйца, которые так мило «пахнут» на весь вагон.
За дверью купе то
и дело слышались душещипательные беседы проводницы с пассажирами обо всем: и о том,
что нас много, а она одна, и о том, какая это странная штука -‐ жизнь. В общем,
все, как обычно.
Первое, на что обращаешь
внимание по прибытии во Львов – это вокзал. Какая-‐то полупустая площадь. И везде
реклама Евро-‐2012. Смотрится, мягко скажем, контрастно.
Здание вокзала старое,
но красивое. Навигация так себе, но выйти в город с первого раза можно. А там
... там-‐парам-‐пам-‐пам. Убитая площадь, ларьки, «гендели», таксисты, маршрутки.
Сразу теряешься. Трамваи ездят только с половины седьмого. Кучка приезжих собралась
у информационного стенда. Непонятно, что делать дальше. В кафе? (Их нет.) В гостиницу?
На стадион? Ну да ладно. Кто куда, а мы – по делам.
Решив все вопросы,
переночевав у друзей во Львове, назад мы решили ехать на скоростном Хюндае. Заодно
и так сказать, протестировать новое «корейское чудо».
Купив бутылку воды
на вокзале, пошли к информационному табло посмотреть, на какой же платформе находится
наш поезд. Но его там не оказалось, хотя до отправления было не больше 20 минут.
Выстояв очередь у окна «Довідка», мы таки узнали, что нужный нам поезд отходит
с первой платформы. Диктор начала объявлять о посадке только за 15 мин. до отправления
(пока только на украинском языке).
Возле каждого вагона
новенького Хюндай стоит посадочная бригада в лице, прямо скажем, немолодых мужчин
и женщин.
Что сразу же бросилось
в глаза – многие пассажиры фотографировались на фоне Хюндая, и эмблемы Евро-‐2012
на поезде, ну как же без этого? Был виден их живой интерес, ощущалась атмосфера
праздника что ли. Как бывает, когда покупаешь какую-‐то обновку.
Наш вагон No1, второго
класса, находился в самом конце поезда.
Перед входом в вагон
нас встретила миловидная девушка, в красной (фирменной) форме УЗШК.
УЗШК – «Українська
Залізнична Швидкісна Компанія» – государственное предприятие, отвечающее за скоростное
движение в Украине. Эта девушка – старший стюард (стюардесса). Вместе с ней поезд
сопровождают еще двое стюардов. В руках у нее –планшет, на котором изображена схема
вагона и количество занятых мест. Перед посадкой, естественно, мы предъявили билет.
Стюардесса, кстати,
резко контрастирует с проводницами обычных поездов и таксистами на вокзале в приятном
смысле слова.