Максим Шкіль: від екс-регіонала до найбільшого підрядника воюючої країни

Нещодавно мене та українське суспільство обурила історія з проросійськими заявами народного депутата колишньої ОПЗЖ Юрія Бойко.

Після цих заяв знову заговорили про те, що сили реваншу з осколків колишньої Партії регіонів нікуди не ділися. Але на відміну від відкритої проросійської позиції Бойка є діячі, чия діяльність непублічна і більше впливає на Україну, ніж нафталінові меседжі про російську мову та церкву. Ці люди продовжують отримувати від держави десятки мільярдів гривень та виконують контракти на стратегічних підприємствах країни. У нашому випадку, мова йде про колишнього куратора західного напрямку Молодих регіонів, а сьогодні найбільшого підрядника України Максима Шкіля. Ось наводжу тільки деякі факти масштабів залучення державних та комунальних коштів його фірмою за останній рік.

Так, за даними YouControl (дані на вересень), за останній рік 500 приватних компаній отримали від держави майже 150,5 млрд грн. При цьому на першому місці за обсягом отриманого бюджетного фінансування опинилася фірма з пулу так званого “дорожнього картелю” (цей термін закріпився з часів Великого будівництва) ТОВ ГК АВТОСТРАДА  з фінансово-промислової групи MS Capital. Компанія, де Максим Шкіль є власником, та яка займається будівництвом та ремонтом доріг “натендерила” 12 млрд. гривень.

Однак Максим Шкіль і зараз продовжує отримувати мільярди від публічних закупівель.  Серед останніх прикладів тендер, проведений у кінці листопада, де Автострада отримала підряд від Одеської філії ДП АМПУ на 771,77 млн грн на капітального ремонту естакади такого стратегічного для країни підприємства як Одеський порт.

Ще раніше, на початку минулого місяця, компанія Шкіля отримала підряд на будівництва критично важливого водогону для забезпечення водою Миколаєва. Контракти на 7,4 млрд грн. Миколаївська служба відновлення розподілила між компаніями Автострада, Ростдорстрой та Укртрансміст. При цьому перша отримала 2 млрд 281 млн гривень, а самі торги пройшли за прискореною процедурою без конкурсу. Але це не перший великий підряд Автостради у Миколаєві. Так, КП Миколаївоблтеплоенерго замовило їй будівництво підземної тепломережі вартістю 487,38 млн грн. При цьому компанія Максима Шкіля отримала контракт без конкуренції, а у кошторисі завищені ціни на деякі матеріали завищені вдвічі. Цікаво чи не так?

Проте найбільшим підрядом цього року став для Автостради контракт з Київським метрополітеном на будівництво метро на житловий масив Виноградар на 13,79 млрд грн. І теж без конкуренції. А ще раніше фірма Шкіля також без конкуренції отримала контракт на ремонт аварійних перегонів між станціями Деміївська та Либідська вартістю 445 млн грн.

Про те як Максиму Шкілю вдається вигравати найбільші тендери писали журналісти Наших грошей. Так, вони з’ясували, що останній тендер з київським метро на 13 мільярдів пройшов без конкурентів, тому що комунальне підприємство зробило низку вимог у своїй тендерній документації, які унеможливлювали участь багатьох інших компаній, а ту компанію, яка дійшла до конкурсу виключили за те, що в її документі замість маленької літери у слові “підрядник” мала бути велика.

Передбачаю, що на цьому переможний тендерний шлях Автостради не зупиниться і фірма Шкіля отримає ще мільярди на будівництві чи захисту стратегічних або критичних об’єктів України. Але де гарантія, що людина, яка завозила людей з Житомирщини на концерт Кобзона під егідою Партії регіонів, не втратила зв’язки з оточенням Януковича. Питання, на мою думку, варте відповіді не тільки громадськості.

P.S. Подивитись цікаве відео про Максима Шкіля і концерт Кобзона можна за цим посиланням: https://t.me/office_ua/5083