Северный поток-2 как "шах" для нашей экономики. А есть ли способ защититься?

Порой мы видим многое, но не замечаем главное. Научившись защищать свои территории с помощью армии и вооружения, мы оказались абсолютно не готовы к защите собственной экономики. Однако, не защитив экономику, мы так или иначе потеряем территории, которые только что научились защищать.

Не без горечи для себя, необходимо честно признаться – то, в каком состоянии сегодня экономика Украины и как мы живем, это прежде всего наша заслуга – как избирателей. Справедливости ради, давайте кратко вспомним свою историю и 2005 год, Оранжевую революцию и эйфорию от победы. В то время был избран Президент Украины - государственник, и впервые четко провозглашен курс в НАТО и ЕС. Далее, опустив детали, в дальнейшей борьбе политической элиты за власть, происходит молчаливый уход от европейских ценностей и всплывает "газовая война" с Россией в 2009 году. Получив сбои в поставке газа, ЕС усомнился в надежности Украины как транзитного газового монополиста, одновременно дав основания России принять решение о необходимости строительства газопровода в обход Украины. Так были созданы предпосылки для проектов "Турецкий поток" и "Северный поток". Дальше – больше. Вспомним выборы в 2010 году, когда за "бусы" и гречку, а также за пустые обещания "покращення життя вже завтра" мы просто отдали судьбу Украины, тому кто "выждал очередь" на Президента Украины. Итог - вторая революция, потеря контроля над частью территории Украины и более 10 тыс. погибших, истинных патриотов Украины. Так мы научились защищаться, но пока еще активно продолжаем разбазаривать национальную экономику, продавая выгодные контракты зарубежным производителям, забыв позаботиться о нашем национальном производителе. У политического истеблишмента нет программы возрождения экономики, нет национальной идеи, как и нет упреждающей экономической политики, обеспечивающей национальную безопасность. Обеспечивая защиту Украины на восточных рубежах, все абсолютно забыли о нуждах нашей экономики и необходимости работать на упреждение. И как говорят коммунальщики: "внезапно выпал снег", хоть на пороге был декабрь, мы снова оказались не готовы. Аналогично и в экономике. Украина оказалась абсолютно не готова к противостоянию газотранспортным проектам "Северный поток-2", «Турецкий поток» или глобальному инфраструктурному проекту железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Евразия», о котором слышали во всем мире, но только не у нас в Украине. Иначе как пояснить, запоздалую реакцию руководства нашей страны? Ведь только относительно недавно начали бороться с проектом "Северный поток-2". Этот проект не только лишит Украину монополии на транзит российского газа в ЕС, но и ежегодного дохода в бюджет около $ 2 млрд. или до 10 % бюджетных поступлений, плюс косвенные убытки от "виртуального реверса". Газ Украине придется покупать у Газпрома или же в Словакии, что за счет транзита станет на $ 200 за 1000 м³ дороже. Национальная продукция станет неконкурентной, и вполне может окончательно закрыть навсегда многие украинские предприятия. При обращении "Нафтогаза" к "Газпрому" по вопросу покупки газа, как минимум у России появиться дополнительный инструмент для взыскания долгов, как за сам газ, так и возможность принудить Украину к оплате мифического долга в $ 3 млрд.по евробондам. Таков будет "шах" для нашей экономики. "Мат" в этой "двухходовке" будет следующим, и не заставит себя ждать, если политики ничего не будут делать. И это произойдет, можно не сомневаться, если Россия первой реализует свой амбициозный международный инфраструктурный проект ВСМ"Евразия", соединив два континента высокоскоростной магистралью Пекин-Москва-Берлин. Нет смысла расписывать, что даст экономике России проект ВСМ"Евразия", есть смысл подробней остановиться на том, что именно Украина приобретет или потеряет, если мы не реализуем эту, по сути, национальную инициативу, украинский проект ВСМ "Китай-Украина-ЕС". Итак, при реализации украинской части ВСМ проекта, в экономику Украины будет привлечено на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП) $ 23,1 млрд., что фактически позволит задействовать около 20 отраслей экономики. Будет создано не менее 420 тыс. новых рабочих мест и задействовано не менее 1000 крупных национальных предприятий. А с участием смежников, в проекте ВСМ будет задействовано около 12-15% всего работающего населения Украины. Бюджеты разных уровней в течении первых 10 лет строительства и эксплуатации пополняться на сумму около $ 75 млрд., а ВВП за этот же период увеличится на сумму, не менее чем в $ 210 млрд. Ежегодно, через Украину будет проходить транзитом до 1 млн. контейнеров, при этом принося доход Украине сопоставимый с имеющимся доходом от газотранспортной системы в $ 2 млрд. Максимальная скорость движения пассажирского поезда составит до 400 км/час, а грузового до 320 км/час. Украина получит шанс имплементировать с помощью этого проекта, почти все пункты Договора об Ассоциации с ЕС, касающиеся транспорта, мобильности населения. Станет возможно в течение светового дня, посетить пять столиц, не выходя из поезда – Киев-Варшава-Берлин-Париж-Мадрид. Для транспортного машиностроения, кораблестроения, станкостроения Украины появится уникальный шанс на модернизацию предприятий, как и возможность повысить экспортный потенциал Украины, что в конечном этапе спасет всю экономику Украины. Модель реализации проекта разработана Ассоциацией «ВСМ» таким образом, что основным партнером проекта будет являться национальный производитель. И, что немаловажно, впервые за 26 лет Независимости, появится национальный проект и национальная идея, которая укрепит веру народа в возрождение Украины, позволит гордиться своей страной и остановит отток трудоспособного населения Украины, предоставив достойную работу, дома в Украине. Появится новая отрасль, по строительству безбалластного железнодорожного пути, которая получит подряды вместе с мостостроителями до $ 6 млрд. Металлурги, цементные предприятия, карьеры, как и другие предприятия, в проекте будут задействованы в период до 2025-2027г., что позволит выстроить стратегию обновления и развития предприятия. Отдельно хотелось бы отметить справедливости ради, что именно благодаря поддержке общественной инициативы в вопросе ВСМ со стороны Министерства инфраструктуры Украины и лично министра В.В.Омеляна, были внесены изменения в проект НТС-2030 в части строительства высокоскоростных магистралей в Украине, а в дальнейшем решением Кабинета Министров во главе с В.Б.Гройсман концепция НТС-2030 была утверждена. Этот важный шаг, является предпосылкой для успешного развития нашей экономики и хочется надеяться, что второй и последующие шаги будут своевременными, и будут направленными на опережение российского проекта ВСМ"Евразия". Украине нужны национальные идеи, и в ближайшее время мы узнаем, было ли это решение последовательным или популистским. Стране необходимо создавать глобальные проекты развития, направленных на создание системных источников доходов и возрождение экономики. И надеемся, что в ближайшее время, мы никому не позволим поставить "мат" нашей экономике, а совместно с ЕС и Китаем, уверенно перевернем страничку в успешном развитии нашей Украины.