Украинские железные дороги уже в течение многих лет остаются
предметом острой критики. Неудовлетворительное техническое состояние и
изношенность подвижного состава или рельсового полотна неоднократно
приводили к авариям.
Степень износа подвижного состава Укрзализницы составляет 95%,
железнодорожный транспорт Украины работает на пределе возможностей.
Только в феврале 2014 года произошло два крупных инцидента. В
Донецкой области с рельс сошли 25 цистерн с пропан-бутаном, 2 из них
взорвались, 5 загорелись. В Днепропетровской области из-за технической
неполадки сошли с рельс и столкнулись несколько вагонов, причем один из
них снес пешеходный переход, расположенный над путями.
В Запорожской области в 2013 году "из-за обрыва поддона двигателя
локомотива" произошел сход с рельсов колесных пар двух пассажирских
вагонов, а в 2012 году из-за ошибочного переключения автоматического
устройства изменения направления движения сошел с рельсов поезд "Киев —
Севастополь", один из вагонов с детьми перевернулся.
Укразализница является монополистом в железнодорожной сфере Украины,
которая по данным СМИ не убыточна, хотя ее рентабельность не высока - до
2%. Однако, в отсутствии конкуренции, положительных сдвигов пассажирам
ждать не приходится.
Бардак в системе железнодорожных перевозок в Украине привел к тому,
что в марте этого года Генеральная прокуратура возбудила уголовное дело
по факту эксплуатации электропоездов Hyundai с техническими
неисправностями. Кроме того, как утверждают в прокуратуре, предприятие
"Украинская железнодорожная скоростная компания" перевозило пассажиров
электропоездами Hyundai без лицензии. За время эксплуатации с 2012 года
поезда постоянно ломались, а пассажиры обращались в суды.
Ситуация значительно осложнилась на фоне спецопераций, проводимых на
юго-востоке страны. Укрзализница терпит большие финансовые и имиджевые
убытки. В том числе и из-за поведения военнослужащих ВСУ.
Пресс-служба Донецкой железной дороги сообщила, что 9 июня на границе
Донецкой и Днепропетровской областей представители украинских
вооруженных сил безосновательно задержали пассажирский поезд сообщением
Баку-Харьков.
По словам пассажиров поезда, украинские военные, применяя грубую силу
и под угрозой высадки из поезда, проводили досмотр всех пассажиров и их
личных вещей, требуя объяснений о цели визита и данные лиц, к которым
пассажиры прибывают. Это не смотря на то, что все пассажиры поезда
прошли таможенный досмотр на станции Иловайск. Пока ничего неизвестно о
реакции официального Баку, однако такая бесцеремонность вполне может
привести и к международному скандалу.
В районе проведения антитеррористической операции в результате
бомбардировок и перестрелок железнодорожники сообщают о нарушении
пассажирского сообщения, повреждении устройств электроснабжения,
рельсового полотна, постоянных изменениях в графике движения поездов.
Сотрудники железной дороги на форумах и в социальных сетях жалуются
на низкие зарплаты, отсутствие премий и достойных социальных гарантий.
Большие надежды на перемены, связанные с Майданом, и несбывшиеся
ожидания после смены одних олиграхов на других, делают 390 тысяч
железнодорожников на Украине колоссальной силой. И сила эта, почти уже
доведенная до предела, вполне может сказать свое веское слово в
политической жизни страны.