Автомобиль не роскошь, а 3 кг канцерогенов на 1 кг топлива

18 декабря 2021, 20:21
Владелец страницы
Evo_lutioneer
0
36

Хочете почати боротися зі зміною клімату на планеті? Почніть з декарбонізації ВЛАСНИХ транспортних засобів.

Автомобильный транспорт - основной источник загрязнения атмосферы в современных мегаполисах. Факт, который не пугает. Похожие тезисы звучат так часто, что мы перестали бояться, как всё меньше и меньше боимся CID 19, спустя 2 года пандемии.
Мы дышим тем, что оставляют наши авто, но о чем же идет речь, когда мы слышим: выхлопные газы – это опасно?
Личный автомобиль – это здОрово. Это рабочий инструмент, конкретный бренд. В салоне тепло, свежо и комфортно. Вы расслабляетесь в своем авто, любите и заботитесь о нем. Можно провести аналогию с пачкой сигарет, только на автомобиле не пишут, о том, что он вредит здоровью и не уточняют количество продуктов сгорания, которые мы вдыхаем.

  • Выхлопные газы — это не только СО2. Ваш автомобиль выбрасывает в атмосферу монооксид углерода (угарный газ) - бесцветный ядовитый газ без запаха и вкуса.
  • NOₓ —оксиды азота. Кстати, соединяясь с парами воды в атмосфере, они образуют азотную кислоту, и, вместе с оксидами серы, являются причиной образования кислотных дождей.
  • Еще двигатель внутреннего сгорания выдает РМ – это твердые, мелкодисперсные частицы. Не просто кусочки сажи, а сажа «с начинкой» из смертельно опасной органики. Хотите узнать больше о частицах с индексом РМ? Зайдите в любую школу Китая. Про РМ подробно рассказывают уже в начальных классах, тем самым объясняя детям необходимость носить маски.

Каждое из этих веществ может убить вас по-отдельности, но автомобиль – это шейкер для ядовитого коктейля. В общем и целом, данные о вреде выбросов в атмосферу регулярно обновляет European Environment Agency (EEA), достаточно посетить их сайт.

Производители автомобилей декларируют переход к нулевой эмиссии, разрабатывают новые технологии, ищут решения. ЕС и другие страны вводят более сильные ограничения для автомобилей на ископаемом топливе, ужесточают стандарты, ограничивают въезды в города, инвестиции в развитие транспорта с нулевой эмиссией и еще много чего. Увы, этого недостаточно.

Количество продаж электромобилей растет с каждым годом. Растет, но пусть это не вводит вас в заблуждение. Доля электротранспорта в Европе составляет меньше 1%. Возьмите любой отчет Report – Vehicles in use, Europe с 2018 по 2021 год. 

Все крупнейшие производители автомобилей стремятся перейти на электричество. Но основная проблема не в новых авто, а в существующем автопарке. Скания, Мерседес, Вольво, Манн Тойота, Хонда и многие другие марки останутся на наших дорогах еще очень долго. Основную массу выбросов составляют которые уже существуют на рынке.  

Рассуждать и ничего не делать – это лицемерие. Эта мысль послужила толчком для создания стартапа FuelWell

Нам захотелось внести свой вклад. Все, что сейчас делается в Украине в направлении декарбонизации автомобильного транспорта - недостаточно.

Первое с чем нам предстояло столкнуться – огромное количество псевдо-технологий, которые размахивая флагами кричат об экономии топлива и защите окружающей среды. Это смущало, но не надломило наш энтузиазм перед началом работы. Без малого 3 года мы разрабатывали технологию, которая снижает вред от выхлопных газов авто и оптимизирует расход топлива. Теперь мы ее внедряем. 

За время работы над проектом, мы  уже смогли:

  • Протестировать разработку в реальном секторе на разных видах легкового и грузового транспорта, строительной и сельскохозяйственной техники. 
  • Получили отчет об её эффективности по ездовым циклам, NEDC, ARTEMIS, WLTP, в европейском транспортном институте MTI. 
  • Одержали победу в конкурсе открытых инноваций по направлению "Декарбонизация".

Для достижения целей по снижению выбросов безусловно, необходимо опираться на смену парадигмы потребления и переход на транспорт с нулевыми выбросами. Но это займет время, наша же технология уже существует, и мы успешно внедряем ее в компаниях для которых декарбонизация – это часть существующей стратегии.

Мы не торгуем дополнительным оборудованием, мы доносим мысль о том, что наша технология – это инвестиция в устойчивое развитие, которая приносит дивиденды в настоящем. 

Если говорить о сегменте B2C, то владелец продолжает пользоваться любимым авто, но уже с осознанием, что его машина – это посильный вклад в защиту окружающей среды. Более того, наша разработка не просто снижает количество вредных выбросов в атмосферу, но и оптимизирует расход топлива.

Сегменту В2В  технология дает возможность реализовывать экологические инициативы по снижению углеродного следа, помогает снизить себестоимость перевозок, а также значительно сократить бюджетные расходы на топливо. Даже если брать наш минимально заявленный показатель 10% экономии на 100 км, умножьте эту цифру на количество километров, которые Вы проехали за год. А теперь умножьте ее на суммарное количество километров всего автопарка. 

Устойчивость и эффективность. 

Сэкономленное топливо означает, что комбайн собрал урожай с большей площади посевов. Фура сделала больше рейсов с грузом, чем фура конкурентов. Трактор обработал вспахал больше земли чем такой же трактор конкурента. Зеленая инициатива, которая помогает получать прибыль. Факты и еще раз, факты. 

Все это помогает компаниям быть более энергоэффективными и устойчиво развивать бизнес.

Малюсенькая ремарка или Эпилог!

 «У меня электрокар», - скажите Вы
«Здорово», - ответим мы. 

Но мы не можем сегодня взять и все вместе пересесть на электромобили за один день. Для этого существует слишком много ограничений, а сам переход займет как минимум 10-15 лет.

ДАВАЙТЕ НЕ ГОВОРИТЬ, А СНИЖАТЬ УГЛЕРОДНЫЙ СЛЕД УЖЕ СЕГОДНЯ.


 

 


Рубрика "Блоги читателей" является площадкой свободной журналистики и не модерируется редакцией. Пользователи самостоятельно загружают свои материалы на сайт. Редакция не разделяет позицию блогеров и не отвечает за достоверность изложенных ими фактов.
РАЗДЕЛ: События в Украине
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.