В Украине разгорается грандиозный скандал, связанный с передачей контроля за стратегическими коммуникациями и, в первую очередь – метро, компаниям российских олигархов и структурам ФСБ.
Последним
ярким подтверждением опасной тенденции стал выигрыш тендера по проектированию
метро на столичный массив Виноградарь компанией ООО “Киевметропроект” : она
предложила за свои услуги наименьшую среди других участников сумму - 141 млн
гривен.
Однако
пусть вас не вводит в заблуждение название организации. Из проведенного
расследования программы “Схемы” - совместного проекта Радио Свобода и
телеканала “UA: Первый”, стало известно, что конечным бенефициаром
компании-победителя является российский олигарх, миллиардер, давний партнер
Романа Абрамовича Валерий Абрамсон, который перед самым тендером, через свою
компанию ValartEngineering, приобрел “Киевметропроект”. Видимо, данная операция
была проведена дабы не привлекать внимание к предыдущему владельцу компании -
российскому Институту “Мосметропроект”, основанному Министерством имущественных
отношений России.
Связи
Абрамсона
Расследование
программы СХЕМЫ:
В
то время, как Украина продлевает санкции против России, формального запрета на
участие российского бизнеса в украинских государственных тендерах нет. Потому
некоторые бизнесмены из РФ, чтобы привлекать меньше внимания, маскируются под
западные компании.
Однако,
как говорится, шила в мешке не утаишь, и российские уши торчат в этой сделке со
всех сторон.
Самое
интересное, что в Киевском метрополитене не скрывают факта причастности
российского капитала к фирме-победителю тендера на проект новой ветки метро.
“Украинское
законодательство обязывает выбирать компанию с наименьшей ценой.
“Киевметропроект” предоставил наименьшую стоимость. В то же время
законодательство Украины не запрещает выбирать россиян в подрядчики, и не
требует от “Киевского метрополитена” проверять такие данные. Есть у нас
специальные органы - СБУ, которая проверяет всю информацию, вызывающую какие-то
подозрения”, - прокомментировала вопрос журналистов Наталья Макогон.
А
директор компании ООО “Киевметропроект” Виктор Яникин заявил про Абрамсона
следующее: “Паспорт у него американский, я его видел. Он сам показывал. Очень
интересный паспорт. Страницы там со всякими зверушками. Я думаю, что у него
бизнес по всему миру - там, где выгодно”.
Виктор
Яникин
Мы
наверняка не знаем, где выгодно Амбрамсону вести свой бизнес, но точно
известно, что сам Яникин регулярно ездит в Москву. Зачем - быть может для
согласования своих действий и проектов с ФСБ? И вот этим фактом как раз и
должно плотно заинтересоваться СБУ. Равно как тем, что сервера компании,
имеющей доступ к украинским стратегическим подземным коммуникациям, находятся в
России.
Таким
образом, пока украинская власть выборочно, и по непонятным принципам, вносит в
санкционный список российские компании, не имеющие прямого отношения к
оборонно-промышленному комплексу РФ, чтобы не давать им зарабатывать в Украине,
“на местах” не стесняются и не боятся выбирать россиян для исполнения работ по
государственным тендерам. И ссылаются на отсутствие запретов на такие действия.
Налицо непоследовательность украинской власти, заключают журналисты “Схем”.
Ладно,
если бы компания Абрамсона действительно была бы лучшей в своей области и Киев
выбрал бы надежность и качество по разумной цене. При том, что фирма ООО
“Киевметропроект” не имеет специального допуска от СБУ, как два ее конкурента
по тендеру, а также и близко не имеет такого опыта, как два других участника.
Кроме
того, возникает подозрение, что более низкая цена, предложенная
«Киевметропроектом», получилась отнюдь не от скромности запросов и доброты
душевной, а именно благодаря поддержке российского капитала, который в желании
получить доступ к украинским стратегическим объектам, готов демпинговать, и
играть на понижение лишь бы получить выгодный заказ.
Кто такой Абрамсон и зачем ему
украинское метро
Валерий
Абрамсон - почетный строитель России, бизнесмен, тесно интегрированный в
российские структуры, в т.ч. окологосударственные. Он входит в экспертный совет
при комитете Госдумы по вопросам строительства, возглавляет комитет
предпринимательства в сфере архитектуры московской торгово-промышленной палаты,
а также совет директоров фирмы “Метрогипротранс”, разработавшей проекты всех
нынешних работающих линий Московского метрополитена. Кроме того, Абрамсон также
возглавляет строительную компанию “Инфрастуктура”, которой до недавнего времени
владел на пару с российским олигархом Романом Абрамовичем. Эта фирма освоила
миллиарды российских бюджетных рублей в построении мостов, тоннелей, дорог.
По
информации Факты ICTV,
в Украине Абрамсон начал свой бизнес, пытаясь скупить все ключевые институты,
занимающиеся проектированием метрополитенов. В частности, россиянам удалось
купить “Харьковметропроект”. Также они пытались установить контроль над
генеральным проектировщиком Киевского метрополитена – “Проектным институтом “Укрметротуннельпроект”.Однако
не сумели этого сделать, так как институт находился в списке предприятий, не
подлежащих приватизации. После этого россиянами была зарегистрирована новая
проектная организация – “Киевметропроект”, в которую они начали агрессивно
переманивать специалистов из столичных проектных организаций.
По
мнению опрошенных журналистами экспертов, интерес россиян к проектированию
украинских метрополитенов может объясняться тем, что в случае полномасштабного
военного вторжения, информация о подземных коммуникациях главных украинских
городов будет иметь огромное значение. Получается, что чиновники КГГА отдают
стратегические объекты городской инфраструктуры в руки компании, «руководство
которой, очевидно, контролируется ФСБ».
И
кто может гарантировать, что в случае обострения российско-украинских
отношений, подконтрольные россиянам через подобные структуры стратегические
объекты Украины и, в первую очередь метро, не станут мишенями для терактов? Ведь
кроме столицы, российские структуры также рассчитывают проектировать и строить
метро в Харькове.
Как
бы то ни было, а общественность, СМИ должны проконтролировать СБУ, МВД, КАБМИН
и другие структуры принять срочные меры, чтобы данная коллаборационистская сделка
была отменена, а вероятность подобных операций в дальнейшем – сведена к нулю.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.