Николай Азаров: Еще раз о перспективе

Совершенно очевидно, что за 2,5 года киевский режим не только ничего не сделал для развития, но и не обеспечил даже поддержание системы в работоспособном состоянии.

Недавно мне пришлось писать о глобальных проблемах энергетики Украины. Совершенно очевидно, что за 2,5 года киевский режим не только ничего не сделал для развития, но и не обеспечил даже поддержание системы в работоспособном состоянии. Пришлось срочно просить Россию, вроде бы «агрессора», поставлять электроэнергию в Украину.

Но с дорогами так не сделаешь. Автомобильные дороги окончательно пришли в состояние «направлений». Но не буду об этом. Больше всего меня беспокоит техническое состояние локомотивного, вагонного, путевого хозяйства. Ну, абсолютно ничего за эти 2,5 года киевский режим не сделал для хотя бы поддержания в том состоянии, в котором мы им оставили, транспорт.

Никакого обновления локомотивного, вагонного парка. Даже обычные плановые ремонты путей не делаются.

Что говорить, если зарплата ключевой фигуры железнодорожного транспорта, машиниста локомотива, около 5000 грн. или $200 и это при выросших в 2-3 раза ценах, и в 5-10 раз тарифах. Реальная зарплата машиниста локомотива сейчас в 2,5 раза ниже, чем в 2013 г.

Не буду говорить про нищенские заработные платы проводников вагонов, ремонтников путей и т.д. Зато генеральному директору «Укрзализныци», некоему рокеру из Польши установили зарплату $1,5 млн или 37,5 млн грн. или почти в 700 (!) раз больше, чем машинисту локомотива. Или одному Бальчуну платят почти столько же, сколько всем машинистам локомотивов вместе взятым. До этого додуматься мог только Порошенко, Гройсман, Яценюк и им подобные.

Может быть, Бальчун за такие деньги нашел возможность заложить в планы электрификацию сотен километров путей, капитальный ремонт пары тысяч километров основных железнодорожных путей, обновление локомотивного и вагонного парка. Конечно, нет. В планах этого Бальчуна, как впрочем и компании Порошенко, не входит то, чем мы занимались. Никто не думает строить и обновлять вокзальное хозяйство, никто не думает запускать новые скоростные линии. Не буду утомлять читателя цифрами, но скажу: все абсолютно технико-экономические показатели украинских железных дорог по сравнению с моим периодом ухудшились в несколько раз. Ни о какой перспективе речь не идет, все мысли только об одном, чтобы еще разграбить.

Понятно, что о перспективе не думает киевский режим – это временщики. Но почему о своей перспективе не думает украинский народ – не могу понять. Разруха усиливается, и с каждый годом выходить из нее будет все тяжелее и тяжелее.

Наступает время жить своим умом, а не зомбоящиком.