Большой Тупик Одесского порта

Никто не знает, когда портовая отрасль избавится от «незаменимой» личности «героя» Украины Николая Павлюка и сколько еще лет будут исправлять содеянные им злополучия Одесского порта

Одесский порт с «провальными» объектами, на сооружение которых ушли государственные миллиарды, а отдачи — ноль

Многолетнее вредительство в городе-курорте: плановое, масштабное и публичное. Но безнаказанное.

Новые технологии фото-видео съемки позволяют дать интегральную картину многолетних «успехов» Одесского морского торгового порта. Это и пустующий миллиардной стоимости контейнерный причал с проваленным волноломом, это и закрытая, похоже, навсегда гостиница, исказившая знаменитую морскую панораму, это и некоторые составляющие следующей хитроумной схемы извлечения доходов из воздуха, разработанной пожизненным портовым руководством.

Почему пожизненным? Потому что давно вышедший на пенсию «герой» Украины Павлюк продолжает тянуть из портовой отрасли «зарплату», прочно занимая должность «почетного президента». Какие обязанности у этого деятеля, никто не знает. Его давно «ушли», чтоб не мешал, однако, судя по всему, отрасль никак не избавится окончательно и бесповоротно от влияния его «незаменимой» личности, ответственной, кстати говоря, за явные провалы – в прямом и переносном смысле слова – в деятельности порта и формировании будущего многострадальной Одессы.

О «проваленном волноломе» и пустых терминалах уже писано-переписано. писали. Уголовной ответственности за «провалы» никто до сих пор не понес; понесенных государством, убытков, «накосяченных» на десятки миллиардов, никто не возместил и не возместит, а уж сколько украдено на дноуглублениях, строительстве и пр. и вовсе покрыто мраком неизвестности. Выглядит это так, будто в государстве нет ни ГПУ, ни СБУ, не говоря уже о всяких НАБУ и НАЗПК. Названия, генералы с безумным содержанием, многолюдные штаты есть, а защитой интересов государства по-прежнему никто не занимается.

Даже если допустить, что здесь ничего не украли (а это не так, не для того все это затевалось), кто ответит, скажем, за появление никому не нужного объекта на паях с государством. И почему те, кто все это придумал и проделал, продолжают, как ни в чем не бывало, «доить державу». Сплошь открытые вопросы. Разве можно предположить, что кто-либо внятно и публично ткнет в грудь жулика, который превратил дноуглубление в форменное воровство?

Разумеется, нет. Недаром опять появились публикации о новых планах лихих портовиков по «освоению» государственных миллиардов посредством того же дноуглубления. И это подробная, пошаговая инструкция, как фирме с уставным офшорным капиталом в несколько жалких тысяч долларов США (она 20 лет назад была приглашена к партнерству лично господином Н. Павлюком) получить подряд на погрузку-разгрузку того товара, с которым порт прекрасно справлялся минимум сотню лет подряд, до появления на сцене упомянутого выше «героя»; как заставить «лохов» «инвестировать» (за счет налогоплательщиков) еще несколько миллиардов гривен в непонятный и вредный со всех точек зрения проект. Наглость и цинизм авантюристов поражают. И нам остается в этой ситуации одно – обратить всеобщее внимание, как минимум; четыре аспекта новой операции по безнаказанному «освоению государственных средств»; указать на четыре тупика, в которые мы таким образом сами себя загоним.

1. Коррупционный тупик.

2. Логистический тупик.

Причал 7-8 — это фактически последний участок порта, примыкающий с разных сторон к парку Шевченко, центральному месту отдыха населения миллионного города, набережной, дельфинарию. А ведь по планам портовиков именно в этом тупике, расположенном в самом сердце рекреационной зоны предстоит обрабатывать открытым способом (насыпью) дополнительно от 3 до 6 млн. тонн щедро пылящего зерна в год. Без малого – удвоенный его объем. Иначе говоря, – около 600 вагонов (груженых и пустых), которые будут постоянно маневрировать на тесном пятачке причала, или до 1000 большегрузных грузовиков в сутки (!) плюс к тому транспортному потоку, от которого и так страдает центр Одессы. Что такое постоянно действующая товарно-перевалочная ж/д станция, что называется, под окнами твоей квартиры, одесситы, увы, давно и хорошо знают. Однако им еще неведомо, каково будет жить, если эта станция, если планы портовиков воплотятся в жизнь, разрастется вдвое. И рекреационная зона над морем в буквальном смысле слова задохнется от пыли и грязи, оглохнет от шума и вибрации… Ради чего? Чтобы освоить очередной государственный миллиард в пользу офшорного арендатора причала, который торжественно отчитается о появлении пары десятков «новых рабочих мест»?

3. Контейнерный тупик.

Уже сегодня из-за фактически одного ж/д въезда в порт через центр города контейнерщики порта ждут платформ неделями. Очередь расписывается в он-лайн реально от 7 до 10 дней. Притом, что пустые платформы стоят в ожидании очереди попасть на причалы на станциях под портом и «мешают» погрузке зерна. Т.е. мешают вводу в порт железножорожных вагонов-зерновозов. Как объяснять еще оставшимся транзитным клиентам из Молдовы, Беларуси, что их контейнеры ждут ж/д платформы неделями? А особенно с учетом, что фактически работу с морскими контейнерами прекратил Черноморск (бывший Ильичевск), последний большой терминал Одесского порта вынужден «выпрашивать окна» у железнодорожников, чтобы хоть что-то грузить заказчикам «по железке». А что будет, когда еще в два раза больше ж/д зерновозов станет в очередь под портовой станцией? Расширять портовую станцию в центре города тоже некуда, а тем более — почти в два раза...

4. Экологический и культурный тупик.

На фото ниже вид, который получили одесситы престижного приморского бульвара им. Жванецкого, когда порт приступал к «зерновой революции порта». Вместо вида на море получили «стальные банки», постоянно закрытые окна квартир, т.к. открыть из-за нескончаемого шума от порта, пыли, грязи окна нельзя открывать ни летом, ни зимой, и постоянную вибрацию от тысяч «бахающих» вагонов при ж/д маневрах под своими окнами.

Зерновой терминал в самом центре Одессы. Вид с престижного бульвара им. Жванецкого.

Что дальше? Тендеры идут, вредительство носит плановый характер и осуществляется масштабно, на глазах у всех. Миллиарды для «распила» уже давят на распорядителей. При том, что по предыдущим тендерам, связанным с дноуглублением, именно сейчас идут обыски, оголяются автоматы и даже применяются спецслужбы. И никто не может остановить этот бесконечный конвейер надувательства одесситов, миллионов граждан Украины. Подчеркну — при любой власти. И «новой» власти в том числе — так похожей на власть «старую».

Александр Захаров, координатор движения НЕТ коррупции на транспорте; специально для издания Аргумент.