Власник сторінки
Управляющий партнер Pro Capital Group. Сфера деятельности:
управление активами,
разработка стратегии развития компаний, оптими
После последней более чем прохладной встречи Владимира Путина и Виктора Януковича об улучшении отношений между Россией и Украиной не говорят даже неисправимые оптимисты.
После последней более чем прохладной встречи Владимира
Путина и Виктора Януковича об улучшении отношений между Россией и Украиной не
говорят даже неисправимые оптимисты. И действительно, сегодня, очевидно, что
цена на газ в ближайшее время снижена не будет, соглашение о делимитации
морской границы далеко от завершения, а основным результатом переговоров стали
обещания «крепить, повышать и развивать». Показательным стало и опоздание
обычно пунктуального российского лидера на рекордные 4! часа, что само по себе
является недвусмысленным дипломатическим (вернее совсем не дипломатическим)
сигналом.
На фоне отсутствия успехов на российском
направлении и череды европейских фиаско внешней политики Украины, соглашения с
Китаем выглядят настоящим прорывом. Я напомню, что на прошлой неделе Минэнерго
подписало соглашение с Госбанком развития КНР о привлечении $3,6 млрд., которые
будут направлены на строительство двух заводов по газификации угля и перевод
украинских теплокоммунэнерго на уголь. В министерстве полагают, что это
позволит сократить закупки природного газа на 11-12 млрд. кубометров. Немного
раньше был меморандум о выделения 3
миллиардов долларов на развитие аграрного сектора и кредит в
372.3 миллиона долларов на строительство экспресса из Киева в аэропорт
"Борисполь". То есть в течение года Поднебесная обещает предоставить
нам около 7 миллиардов долларов, что в условиях замороженного сотрудничества с
МВФ является очень кстати. Признавая для Украины важность факта, что нам хоть
кто-то дает кредиты, хочу отметить и скрытые подводные камни.
В первую очередь, стоить
запомнить, что Китай никогда не страдал благотворительностью, и в отличие от
Советского Союза на братскую, безвозмездную помощь от него рассчитывать не
стоит. В качестве примера можно посмотреть на отношения со странами Африки, где
КНР стахановскими
темпами строит инфраструктуру, дает щедрые кредиты правительствам, откаты
чиновникам и даже строит целые города. В обмен на это Поднебесная требует не
только дружбу и лояльность. Всего за три года объём экспорта африканских
товаров в Китай удвоился. В первую очередь, это энергоносители, руда, медь,
удобрения, продукция сельского хозяйства. В 2011 году, объем торговли Китая и африканских стран увеличился до 166.3 миллиардов
долларов, что на 89% больше чем в 2009 году и сохраняет потенциал дальнейшего
роста. Я думаю, что такими же
прагматическими принципами будут руководствоваться инвесторы КНР и в Украине. Если говорить о дороге в Борисполь, то, дешевизна
кредита, (ставка LIBOR+3,5% это в 2 раза дешевле размещенных облигаций под 9,25%
годовых) включает в себя тот факт, что подрядчиком
строительства станет китайская компания China National Machinery Industry
Complete Engineering Corporation. А это значит, что строить дорогу в Борисполь будут
из китайского металла, китайские рабочие на
китайской технике. После запуска в 2014 году по дороге опять же будут
ездить китайские электропоезда (будут закуплены четыре состава по 5 вагонов),
которым будут нужны китайские запчасти и китайское техобслуживание. В условиях
неполной загрузки Лугансктепловоза и Крюковского вагоностроительного и
постоянных мантр правительства о поддержке собственного производителя такие
шаги выглядят довольно неоднозначно. Тем более, что «преимущества» корейского
чуда техники мы уже успели испытать на собственной шкуре.
Не стоит обольщаться и возможным
инвестированием КНР в наши высокотехнологические отрасли. Китайские
товарищи предпочитают покупать
минимальные партии нужной продукции, желательно с документацией, денег на
которую не жалеют. А затем строят на
своей территории заводы, и сами начинают
выпускать аналогичную продукцию, которая за счет дешевизны перекрывает кислород
всем конкурентам. Так было с
украинскими «Зубрами», когда Поднебесная заказала аж 4! малых десантных кораблей на воздушной подушке,
причем только 2 из них должны быть построены в Украине. Еще боле впечатляет
список авиационных достижений. Так китайский истребитель J-10 – это полная
копия Су-27, J-11 – Су-30, J-15 - Су-33,
а FC-1 полностью повторил МиГ-29. Так что если состоится анонсированное сотрудничество Пекина с «Антоновым» то мы
вскоре сможем получить дешевый кредит на приобретение дешевых китайских Ан-70,
Ан-148, Ан-158 (правда называться они будут немного по-другому).
В свете выше перечисленного
считаю, что, конечно же, от сотрудничества с одной из самых сильных экономик
мира отказываться нельзя, но ко всем соглашениям и контрактам необходимо
относиться с повышенной внимательностью и осторожностью. Тут как нельзя кстати
стоит вспомнить нашу народную мудрость о необходимости 7 раз отмерить. Или же
китайскую пословицу, которая честно предупреждает, что оседлать тигра можно,
только потом трудно слезть.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.