В Україні з кожним днем залишається все менше і менше стратегічно важливих для країни об’єктів.
Ті з них, що
найбільше економічно привабливі, з легкої подачі можновладців передаються у
приватну власність вітчизняним олігархам, а держбюджет отримує за це лише символічні
копійки. Така сумнозвісна доля вже спіткала енергогенеруючі компанії і вже незабаром на неї варто очікувати морським
портам.
Так, 16 січня
2012 року в парламенті зареєстровано урядовий законопроект про морські порти України (р.н. 9712). Спеціально
для цієї ініціативи урядовці вигадали гучні гасла, які, на їхню думку, мали б
ввести людей в оманливий стан віри у щасливе майбутнє цієї галузі: необхідно невідкладно
та радикально модернізувати портову галузь, лібералізувати майнові відносини,
щоб активізувати інвестування в портову інфраструктуру.
Однак, це лише порожні
слова для відвернення уваги громадськості від головного - законопроект
містить низку положень, які дають зелене світло для непрозорої приватизації
портової інфраструктури.
Так, статтею 23
зазначеного законопроекту передбачено, що існуючі стратегічні об’єкти портової
інфраструктури є об’єктами державної власності і не підлягають передачі в
оренду чи концесію, приватизації та/або відчуженню у будь-який інший спосіб.
Начебто нічого особливого. Але врахуйте, що наразі відсутній офіційно
затверджений перелік стратегічних об’єктів портової інфраструктури. Що це
означає?! А те, що коли він буде затверджуватися, якщо це взагалі колись
трапиться, то з «якихось» причин певні об’єкти можуть і не потрапити до цього
переліку. А далі їхню долю легко спрогнозувати - приватизація.
Але це лише
один з варіантів можливої «прихватизації» об’єктів морських портів.
Законопроектом передбачено низку інших, навіть набагато простіших варіантів.
Так, все та ж 23 стаття дозволяє орендувати причали (навіть, причали, які віднесені
до стратегічних об’єктів) на строк до 49 років. Але врахуйте, що причал за
своїм технологічним призначенням є визначальною складовою будь-якого порту - без
нього уся система порту не може функціонувати взагалі. І можна навіть не мати
сумнівів щодо того, що усі договори оренди будуть оформлюватися на максимальний
термін – 49 років. А це лише доводить, що урядовці потурбувалися не тільки про
добробут нинішніх олігархів але й про безбідне життя їхніх нащадків.
Проте і це ще
не все. В статті 25 законопроекту встановлено, що причали та земельні ділянки,
на яких вони розташовані, будуть передаватись в оренду на строк до 49 років без
проведення конкурсу, якщо орендарем виступатиме суб’єкт господарювання у формі
публічного акціонерного товариства. Подібна норма нівелює принцип рівності прав
усіх суб’єктів господарювання та принцип справедливої конкуренції.
Як наслідок -
майбутні власники об’єктів портової інфраструктури матимуть змогу
монополізувати усі послуги в порту та «диктувати» своїм конкурентам умови
зберігання продукції, завантаження та усіх інших можливих послуг, які надають
порти.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.