Со спичрайтерами президента, т.е. с теми, кто пишет тексты выступлений для главы государства, нужно срочно что-то делать.
Хотя, может быть, и не с ними, а с теми, кто
наводит последний глянец, перед тем как вывести мудрые слова на экран
телесуфлера.
Но делать в любом случае что-то надо.
Судите сами. Обращение Виктора Януковича к
народу по случаю 20-летия независимости Украины, думается, помнят многие.
Креативненькие солдатики в белых мундирах с пуговицами, перчатками и ремнями.
Президент, идущий сквозь строй в контрастном формате "black and white". Короткое выступление с отрепетированным выражением
благости на лице и непротокольное общение верховного главнокомандующего с юными
защитниками отечества.
Так вот, президентское обращение к народу
состояло всего лишь из 326 слов. С одной стороны, конечно, это хорошо. Ибо,
если бы на месте Януковича был его предшественник, то мы получили бы, как
минимум, полуторачасовую лекцию. Унылую, апломбную и монотонную. Со снотворным
эффектом не хуже, чем у судьи Киреева из Печерского суда.
С другой стороны, 326 слов – это как бы ни о
чем. Потому что в итоге вышло странное сочетание из «космических кораблей,
бороздящих просторы Большого театра» с шариковским - "желаю, чтобы все". Плюс
пара-тройка смысловых ошибок. (Об идеологических скромно промолчим).
Особенно порадовал следующий пассаж - "Мы
возводим аэропорты, дороги и мосты, открываем стадионы". По поводу чего хотелось бы обратить внимание
президентских спичрайтеров на то, что дороги не возводятся. Возводятся дворцы,
резиденции и прочие оптовые рынки. Дороги же, как правило, или строят, или прокладывают,
или мостят, или реставрируют, или, на худой конец, уродуют латочным ремонтом.
Но не возводят.
А вот с аэропортами (равно, как и со
стадионами) все, действительно, правда. Причем, чуть ли не единственная на все 326
слов. Ибо вне зависимости от того, как сложится политическая судьба нынешнего
президента, эти сооружения останутся в нашем с вами пользовании. Так что именно
об аэропортах президенту могли бы написать и побольше. Сделать эту тему
стержнем выступления. К тому же образ аэропортов, полета и свободы куда круче,
чем стандартные банальности о коррупции и поколениях предков.
Тем более, что за отчетные 20 лет именно новые
терминалы аэропортов, которые уже работают в Харькове и Борисполе, и вот-вот
введут в эксплуатацию в том же Борисполе, Донецке и Львове, можно считать чуть
ли не единственными примерами глобального обновления авиационной инфраструктуры.
Без развития которой, как известно, страна будет пребывать там, где она
пребывает в данный момент.
Это к "фильму ужасов", который вынесен в
заголовок. Поскольку недавно в СМИ промелькнула весьма знаковая фраза игрока турецкого
ФК Бешикташ - Гути, прилетевшего на матч в столицу Северной Осетии: "Мы
уже в России. Если вам интересно, как выглядит аэропорт Владикавказа, смотрите
фото. Это похоже на фильм ужасов»…
Ну, допустим, подобные ассоциации могли
возникнуть у человека, избалованного всякими там Орли или Хитроу. Для жителя
России (СНГ) ничего страшного здесь нет. Обычный убогий авиасарай made in USSR. Причем, такой оценки может заслуживать не только заштатный
Владикавказ, но и Москва. Один зал ожидания международного аэропорта
Шереметьево-2, превращенного в сплошной шопинг-центр с редкими скамейками для
отдыха, отсутствием розеток для ноутбуков, чего стоит. От Владикавказа отличает
разве что большее хамство персонала, наличие коньяка по 11 000 евро в
дьюти-фри и кофе по семь долларов. И ничего. Летают.
А ведь до недавнего времени тот же Гути мог
бы написать такое же и об Украине. О тех же Львове, Харькове, Донецке или
Киеве. Не говоря уже о Сумах, Луганске, Одессе или Днепропетровске. Но теперь
зона "ужасных" комментариев, похоже, сокращается. Правда, об этом ни Гути, ни
кто-то другой писать не будет. Поскольку для жителей мира цивилизованного
наличие современного аэропорта в стране, причисляющей себя к Европе, вещь такая
же привычная и обязательная, как салфетки в ресторане или туалетная бумага в
гостиничных номерах.
Можно не рассказывать о том контрастном душе
(психотравме), который всякий раз получали и пока получают граждане Украины,
возвращаясь из-за морей и океанов на родину. У любого путешественника собственных
воспоминаний не на один сериал. Кое-что из этого багажа порой проскакивает в
СМИ. А вот радостных новостей типа: "мы улетели из нормального аэропорта,
отвечающего привычным мировым стандартам" или "мы вернулись домой, абсолютно не
почувствовав разницы между воздушными воротами Франции (Англии, США, Израиля, Германии,
Таиланда) и Украины" в украинских СМИ не встретишь. И это абсолютно правильно.
Потому что радовать мир тем, что ты наконец-то научился пользоваться ножом и
вилкой, это не новость.
Кстати, наши новые терминалы - это не только
комфорт для путешественника. Но и фактор повышения чувства собственного
достоинства отдельно взятого гражданина. Куда более сильный, нежели сотни
бигбордов с президентскими ликами на улицах городов. Ведь почему Гути сказал о фильме ужасов. Да потому,
что, попадая в такой "аэропорт" человек действительно ощущает кошмар, похлеще,
чем на улице Вязов. В том числе и потому, что в таком месте думать о
безопасности полета крайне сложно. Даже если на полосе стоит супернадежный боинг
или аэробус. Потому что от такого аэропорта веет чем угодно, только не
предвкушением путешествия. Не говоря уже о том, что убожество таких аэропортов в
состоянии унизить даже абсолютно безразличного к мирской суете буддистского монаха.
Помню лица западных коллег, с которыми в
рамках пресс-тура, организованного УЕФА, улетали из старых терминалов во Львове
и Донецке. Даже, несмотря на то, что нам
показали авиановостройки, журналисты из самых престижных европейских изданий
своего, если не испуга, то тревоги, скрыть не могли. Поскольку их в одночасье
перебросили на полвека назад на машине времени. И надо было видеть те же лица,
когда мы прилетали-улетали из Харькова и терминала F в Борисполе. Нет, не радость типа "Ух, ты! Смотри, какой
классный аэропорт!"… А спокойное ощущение того, что ты находишься в привычной европейской обстановке.
Кстати, не могу не сказать отдельно пару слов
о Харькове. Поскольку там родился и прожил достаточно много времени. А, значит,
триллер, посвященный упадку и возрождению наших воздушных ворот, проходил на моих
глазах. Тем более, что харьковский аэропорт в советское время был славен не только
отлетами-прилетами (только в Москву было больше 10 ежедневных рейсов), а еще и рестораном.
Где подавались самые лучшие в городе котлеты по-киевски. И, поверьте, поехать поужинать
в этот ресторан считалось очень престижно. И было очень жаль, что фирменное
блюдо от шефа ушло в небытие вместе с объемным расписанием регулярных рейсов. А
одна из городских визиток превратилась в убитый чартерный сарай на помойке.
Обветшавший, сырой, полутемный, но зато с собственным таможенным постом.
И после того, как почти 20 лет в стране de facto работал только полувменяемый столичный аэропорт, как то
не верилось, что в этой стране что-то когда-то сможет возродиться.
Но в силу того, что надежда умирает последней,
Украина получила право на проведение Евро-2012. Без которого, как бы ни
злобствовали злопыхатели, не было бы сегодняшнего аэропортовского рывка. Ведь
до победного голосования в пользу Украины и Польши в 2007 году, страна
обходилась без новых аэропортов? Обходилась. Был бы рывок без Евро-2012? Сомнительно.
Нашли бы деньги в государственном бюджете на столь масштабный евроремонт целого
государства? Маловероятно. Стал бы тот же Александр Ярославский вкладывать свои
миллионы в Харьковский аэропорт? Ой ли. Бизнес, не видя перспективы, впустую
деньги швырять никуда не будет.
Так что с учетом того, что открытие
отреставрированного старого терминала в Харькове не за горами, не исключено,
что возродится и слава ресторана. Тем более, что, несмотря на статус терминал
для VIP, это вовсе не
означает, что вход туда будет доступен исключительно министрам и депутатам и
лично сами знаете кому. Во всяком
случае, пока по инсайдерской информации известно, что насладиться полностью
возрожденным интерьером в духе безмятежных застойных времен середины 70-х годов
прошлого века, сможет любой желающий. Были бы деньги.
По замыслу, уже упоминавшегося Ярославского, в
старом терминале будут не только сохранены интерьеры вместе с росписью плафона из
серии "как хорошо в стране советской жить", но и будет воссоздана еще и ресторанная атмосфера. Включая
мебель, скатерти и даже посуду тех
времен. Новшеством, с учетом местного патриотизма, разве что может стать
появление в меню котлеты по-харьковски…
А почему, собственно, нет. Ведь пластмассово-алюминиевыми
новоделами в нашей стране никого не удивишь. А вот потрогать воссозданную историю
– это уже совсем иная новелла.
При чем здесь лоу-косты, о которых было сказано
в заголовке? А при том, что на днях из Донецкого и Харьковского аэропортов регулярные
рейсы в Шарджу (ОАЭ) начинает арабская бюджетная авиакомпания AirArabia. Что в
свою очередь, по логике, не сможет не отразиться и на заинтересованности иных
авиакомпаний. В том числе и тех, которые планируют большое количество перевозок
во время Евро-2012. А это означает, что
Украина (несмотря на все политические риски) выходит на новый виток развития.
Слишком пафосно и оптимистично? Возможно. Но ведь так хочется порой поплыть
против течения и написать хоть о чем-то, хоть в полупозитивной тональности. Даже, если
понимаешь, что тебе скажут в комментариях члены клуба оптимистов "Все пропало"…
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.