Если бы вас спросили, во сколько вы оцениваете свою руку, ногу, глаз, вы бы, вероятно, покрутили пальцем у виска.
Однако
все в современном мире имеет свою цену. Хотя цена эта бывает совершенно разная.
Забегая вперед, сразу оговоримся, речь
пойдет не о «черных трансплатологах» и торговли человеческими органами, а о
вполне цивилизованной профессии украинского моряка, а вернее о ничтожной цене
его жизни и здоровья при исполнении им профессиональных обязанностей.
Чтобы
далеко не ходить, остановимся на простом примере. Перед тем, как отправится в
море, моряк подписывает контракт с судовладельцем, в котором должна четко
указываться сумма компенсации в связи со смертью либо потерей трудоспособности.
Ключевое слово «должна», потому что на практике подобные договоры зачастую не
имеют данных положений, либо в них не указывается точная сумма, а лишь вскользь
упоминается об обязанностях компании-судовладельца. Моряка в этом
обвинить трудно, ведь он все внимание посвятил графе «заработная плата и
надбавки», забыв обратиться к другим положениям договора.
Итак,
моряк определенное время старательно исполняет свои должностные обязанности на
судне. Жена и дети счастливы, ведь, при тех же способностях, заработать такие
деньги дома он бы не смог. Но тут наш герой в результате несчастного случая на
борту повреждает глаза. Специалистами устанавливается, что снижение зрения
травмированного глаза, с учетом зрительных
функций второго, приводит моряка к инвалидности III группы (а это значит потерю
профессии, снижение квалификации,
трудовой деятельности).
Моряк и
его семья не знают, что делать и куда обратиться за помощью. Но проведя
элементарный поиск информации в Интернете, они узнают о существовании Международной
Федерации Транспортных рабочих (ITF), которая в своем типовом коллективном
договоре, подписанным между организацией и компанией судовладельцем, указывает
сумму компенсаций, которую обязан получить моряк в результате смерти либо потери трудоспособности. В этом документе наши
герои видят, что сумма компенсаций зависит от ранга рабочего (рядовой, младший
плавсостав, старший плавсостав) и от процента потери трудоспособности. Так, за
100% потери трудоспособности (иными словами смерть) рядовые получают
компенсацию в размере 89 100 долларов, младший плавсостав 118 800
долларов, старший плавсостав 148 500. Определяем, что процент потери
трудоспособности нашего моряка составляет 60%, а поскольку, он работал рядовым,
то сумма компенсации, положенная ему должна составлять 53 460 долларов.
И снова
слово «должна». Наш моряк узнает,
что его компания-судовладелец не является членом ITF, а он мог бы иметь
личное членство в организации, но поскольку
не платил никаких членских взносов, этот документ помочь ему не может.
И тут моряк
обращается к контракту, который он подписывал перед уходом в море. Если бы, к
примеру, его работодателем выступала итальянская компания-судовладелец, то ему
полагались бы компенсации в размере 36 000 долларов (та же схема, что в
договоре ITF, 100% утраты трудоспособности для рядового рабочего составляет
60 000 долларов, а 60% соответственно 36 000). В гибралтарской компании
эта сумма равнялась бы 9 000 (100% - 15 000 долларов, 55-65% - 9
000), в кипрской эта сумма была бы мизерной – 3600 (100% тут составляет всего
6 000 для рядового рабочего и 10 000 для старшего состава).
Но поскольку
наш моряк работал на украинскую компанию, то в его договоре конкретная сумма не
указывается вообще. Тут имеются множество оговорок, обязанностей
работодателя, среди которых указываются и компенсации и медицинское
обслуживание, но понять, на что может претендовать он и его семья у героя не
получается. В среднем, на отечественных судах компенсации составляют от
10 000 до 40 000 долларов (естественно, компания делает все
возможное, чтобы коэффициент этой суммы был меньше). А теперь давайте
посчитаем, 60% от 10 000 долларов, это всего лишь 6 000. Что значит
6 000 для человека, который стал инвалидом, который потерял профессию,
который не сможет прокормить свою семью ни на суше, ни на море? Этот вопрос останется без ответа.
Украинское
законодательство в этой сфере вообще «уникально». Согласно Указу Министерства
охраны здоровья Украины № 238 «Об утверждении критериев установления степени
стойкой утраты профессиональной трудоспособности в процентах, особенностях трудоустройства больных и
инвалидов…», устанавливается процент утраты трудоспособности, в зависимости от
глазного дефекта, полученной травмы, остроты зрения до несчастного случая,
повреждения дополнительного аппарата глаза, посттравматической патологии, периферийного
зрения и т.д. Если обратиться к Закону Украины «Об общеобязательном
государственном социальном страховании от несчастного случая на производстве и
профессиональном заболевании, которые привели к потери трудоспособности», то так
же кроме общих фраз, об обязанностях и правах работника и работодателя, узнать
определенную сумму у вас тоже не получится. Ни говоря уже о том, что
коллективный договор на производстве или фирме ни один работник в глаза не
видел.
Получаем
то, что получаем. Жизнь и здоровье человека, будь то судно или шахта, не
ценится вообще. От несчастного случая не застрахован никто, а ждать помощи от
государства также безвыходно, как и просить ее у работодателя. Выходит, что
каждый за себя и только сам должен отвечать за свое здоровье.
Николай Тирехин, Злата Бойко
«From-ua»
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.