Власник сторінки
эксперт по экономическим вопросам общества немцев г. Киева
Каждый водитель для себя сам определяет, на какой АЗС и каким бензином заправляться.
Довелось мне
недавно путешествовать в одной компании, как говорят, на длинную дистанцию – к
морю. Ехали двумя машинами. Обе машины принадлежали одной семье – седан и внедорожник.
После впечатлений от дороги впору писать новое сочинение – «Путешествие из
Петербурга в Москву: наше время», но сегодня история о другом.
Признаться,
меня, как водителя со стажем, немало поразило спонтанное решение моего
знакомого, когда он заехал на первую попавшуюся АЗС и залил 92-й бензин в обе
машины. От недоумения я не мог вымолвить и слова. Может, перегрелся на солнце?
Дабы развеять сомнения осторожно задаю наводящие вопросы: а почему 92-й,
собственно? почему на АЗС у дороги?
– А в чем
разница? – раздается
безапелляционный ответ. – Заливаешь 95-й, а получаешь тот же некачественный
продукт. Разницы никакой, только платишь больше. Вот я езжу уже давно, больше
20 лет и принял для себя это за правило. Когда я смогу доверять качеству нашего
бензина, тогда и поговорим…
Спорить я с
ним не стал и дабы не прослыть ретроградом, решил подготовиться к разговору
более основательно…
Тема
некачественного бензина давно является наиболее обсуждаемой среди
автолюбителей. Каждый водитель для себя сам определяет, на какой АЗС и каким
бензином заправляться.
Дабы и
досужий читатель мог в нем разобраться, структурируем, выделив четыре основных
вида. Итак, бензин я разделил на: украинский, украинский из импортной
нефти, импортный белорусский и импортный. Качество каждого
вида без исключения до сих пор вызывает множество споров, но в особенности
жаркие – вокруг импортного.
Украинский
бензин и украинский из импортной нефти – это практически одного поля ягода, так
как производится на украинских НПЗ. К слову, в 1-м квартале 2013 года в Украине
работал только один из шести нефтеперерабатывающих заводов – Кременчугский НПЗ
(ПАО «Укртатнафта», контролируемой всем известной днепропетровской группой
«Приват»). На его долю выпадает 35% всего бензина. Качество этого бензина
вызывает немало нареканий у автолюбителей. Да и до конца непонятно из чего и
как он сделан.
Импортный
белорусский. Здесь история просто кишит разоблачениями. Как не вспомнить 2012
год и всплывшие на поверхность закамуфлированные схемы поставки бензина в
Украину. А если бензин поставляется в страну в обход таможни, разве не
напрашивается самим собой резонный вывод о том, что и качество этого бензина
оставляет желать лучшего? Ведь официально его нет, поэтому делай с ним что
хочешь.
Казалось бы,
все чаяния автолюбителей должны быть устремлены на чистый импортный бензин. Но
и тут есть нестыковки. Все «надежды и мечты» в конце 2011 года разрушил
Институт потребительских экспертиз, обнародовав результаты анализа 95-го
бензина на десяти ведущих АЗС страны (хотя в открытую не было названо ни одной
АЗС). По факту выходила унылая картина: весь бензин не соответствовал
требованиям. Вот выдержка: «Самый главный вывод, полученный в лаборатории –
качество топлива в стране ухудшилось, и довольно сильно».
А в 2012
году эта же экспертиза описывала уже высокое качество 95-го бензина с полным
перечислением все торговых марок и АЗС. И вот подобные результаты лично у меня
вызывают смешанные чувства, потому как очень уж смахивают на заказной материл.
Правда, и доказательств гипотезы нет. Но ведь те, кто за рулем, знают: бензин
объективно лучше не стал.
Поэтому
всякий раз, когда в дороге приходит время дозаправки моего авто, я вспоминаю
слова моего знакомого, которому я так и не смог аргументировать выбор более
дорогого бензина. Ибо наша слепая вера в 95-й, 98-й и т.д. – это всего
лишь розовые очки, которые так часто помогают нам жить в этом мире.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.