Один из способов уменьшить бедность и подтолкнуть экономику
18 жовтня 2011, 07:50
Власник сторінки
сценарист, политтехнолог, кинематографист
Это инфраструктурные проекты и прежде всего строительство дорог. Небольшой материал о том, как это делается в Китае
Взято отсюда.
Далее цитата
Говорят, что Китай будет править миром, так ли это я
еще не точно не могу ответить, а вот то, что за 10 дней в Китае строят
дорог столько же, сколько было построено в России за весь 2008 год,
знают не все.
В
Китае к дорогам относятся как к важному инструменту укрепления
государственности, поэтому проблеме уделяют большое внимание. Темп
строительства достигает 30 тысяч километров многополосных
автострад в год, а его технологии (укладка основания полотна из
бетонных плит и покрытие его асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 20 - 25 лет.
Стоимость 1 километра четырехполосной автострады:
- Китай — $2,9 млн
- Бразилия — $3,6 млн
- Россия — $12,9 млн (трасса Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км — $134 млн; Четвертое кольцо Москвы — около $400 млн)
В Китае общая протяженность сети автодорог составляет 1,9 млн км, из которых 133 тыс. км приходится на платные автодороги.
В 2007 году протяженность сети платных скоростных магистралей в КНР
составила 53,6 тыс. км. К 2020 году прогнозируется, что протяженность
сети автодорог КНР возрастет до 3 млн км, из которых на платные
скоростные магистрали будет приходиться 85 тыс. км.
Китайцы не делают ничего сверхъестественного
— они учитывают темпы роста благосостояния граждан, увеличение числа
машин и рост объемов грузоперевозок. Что касается низкой стоимости их
дорог, она объясняется дешевизной рабочей силы и материалов и хорошей
организацией строительства.
В Китае ориентируются на издержки, существующие в других странах, снижают их в 2—2,5 раза и эти суммы предъявляют подрядчикам. В России деньги выделяются исходя из того, сколько было потрачено в прошлых периодах.
За 10 дней в Китае строят дорог столько же, сколько было построено в России за весь 2008 год.
- C 2003-го по 2008-й в Китае было проложено 480 тыс. километров дорог
- Общая протяженность — 1,9 млн километров
- К 2020 году она должна достигнуть 3 млн километров
- В Китае 300 000 автодорожных мостов, 700 из них длиннее километра
Оплата
в значительной части проводится по итогу работ. У нас же подрядчику
сразу выделяются деньги, а качество принимается любое. Китайский
подрядчик из полученной суммы страхует дорогу, и ремонт производится не
из бюджетных средств, а из страховых. Да и «коррупционный налог» в
Поднебесной куда меньше, чем в России.
Тем немение, к крупных городах часто случаются заторы и автомобильные пробки.
За пре-делами городов дороги бывают так загружены, что скорость машин
не превы¬шает 40 км/ч. Удивительно, но на шоссе и даже на
автомагистралях вам встретятся пешеходы, телеги, запряженные лошадьми,
велосипедисты, даже трак¬торы, которые местные жители используют как
рейсовый транспорт. Все эти помехи заставляют китайских водителей
бесконечно пользоваться звуковым сигналом.
В 2005–2010
годах годовые инвестиции на создание сети национальных скоростных
автомагистралей составляют 17–18 млрд долл. США, а с 2010 до 2020 г.
ежегодные инвестиции оцениваются приблизительно в 12 млрд долл. США.
В 2007 г.
в Китае было построено 8,3 тыс. км новых платных скоростных
автомагистралей, в 2008 г. планируется ввести еще 6 тыс. км платных
скоростных автодорог и довести их общую протяженность почти до 60 тыс.
км.
Для
сравнения: в Российской Федерации в настоящее время автомагистрали и
скоростные автодороги практически отсутствуют. На перспективу к 2020 году планируется построить в РФ только 3 тыс. км платных скоростных автодорог.
В Китае в результате реализации долгосрочной программы по строительству национальной системы скоростных автомобильных дорог
будет создана сеть платных автомагистралей, охватывающая регион с
населением в миллиард человек. Система скоростных автомагистралей Китая
называется «Сеть 7-9-18», по числу магистралей:
- 7 линий, расходящихся лучами от Пекина;
- 9 линий, направленных с севера на юг;
- 18 линий, направленных с востока на запад;
- 5 кольцевых линий и более 30 соединительных дорог.
В КНР существует два типа платных дорог:
- «правительственные»,
которые строятся за счет кредитов, предоставляемых Правительству КНР
различными банками. Такие дороги эксплуатируются как платные в течение
15 лет, а далее, после возврата кредитов, должны переводиться в
бесплатные;
- «коммерческие», которые строятся за счет собственных и заемных средств корпораций, срок платной эксплуатации таких дорог – 25 лет.
Плата за проезд по платным автодорогам Китая варьируется от 4,2 цента США за 1 км до 10 центов США за 1 км
для легковых автомобилей. Для грузовых автомобилей тарифы сопоставимы с
величиной сборов, установленной, например, в Германии – 0,12–0,21 долл.
за 1 км. Для того, чтобы добраться из Пекина до Фучжоу (на юго-востоке
Китая), за проезд легкового автомобиля придется заплатить около 1600
юаней, что почти соответствует стоимости авиабилета на это же
направление.
Что ж, нам остается лишь мечтать о такой автотранспортной системы как в КНР, или же …
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.