Идя навстречу пожеланиям трудящихся?

Начальник думает о своих подчиненных, а наделенный властью чиновник о народе... Это постулат, то есть утверждение, принимаемое без доказательств.

Куда можно зайти, идя навстречу пожеланиям трудящихся?

 Начальник думает о своих подчиненных, а наделенный властью чиновник о народе...

 Это постулат, то есть утверждение, принимаемое без доказательств.

 То есть, если у вас по решению начальника ЖЭКа отключили лифт, это должно восприниматься не иначе, как только «идя навстречу пожеланиям трудящихся».

И если в один прекрасный день, садясь в маршрутку, вы вдруг узнаете, что ваш маршрут с сегодняшнего дня разделен на два маршрута, и каждый проезжает ровно половину, и вам, чтобы доехать до конца, уже придется платить в два раза больше, знайте, что без «идя навстречу пожеланиям трудящихся» тут не обошлось.

Вот и Укрзализниця, а проще говоря, Украинская железная дорога решила навести порядок  в собственном расписании движения поездов.

Так, идя навстречу пожеланиям трудящихся, компания отменила ряд рейсов, якобы «потому, что очень редко пассажир проезжает весь путь от первой до конечной остановки».

Логично. К слову сказать, то ж самое можно сказать относительно любого рейса.

«И потому этот рейс нерентабельный».

А вот это неправда. Чем больше людей проезжают весь путь, тем он менее рентабельный. В данном случае все как раз наоборот.

Удалили такой рейс, как «Харьков – Владивосток».

Кроме того, что он нерентабельный, приводится еще такой довод, как: «Пассажиру будет удобно сделать пересадку в Москве».

Мне непонятно, почему проезд с пересадкой стал удобнее проезда без пересадки.

Пассажир, передвигающийся на небольшое расстояние, берет небольшое количество вещей.

Едущий на далекое расстояние, берет много.

Пассажир, находящийся в пути почти неделю, берет все необходимое.

Представьте радость последнего пассажира, делающего пересадку в Москве.

Его радостное настроение будет еще выше, если он вспомнит, что все это сделано «идя навстречу пожеланиям трудящихся».

 Переходим к внутренним линиям. тут все просто. Убираем все рейсы, соединяющие областные центры с селами и мелкими городами. Пассажиру с любого городка достаточно добраться до областного центра, а там поезда, связывающие областные центры, мигом домчат вас до любого опять-таки областного центра.

 «А если у вас есть вопросы, мы ответим вам аж бегом».

На вопрос, как добраться из Херсона (областной центр) в Днепропетровск (областной центр), Укразлизниця ответила: «Легко! Из Херсона доезжаете до Запорожья, пересаживаетесь и доезжаете до Днепропетровска. И на весь путь (примерно 300 км – прим. автора) затрачиваете всего 11 (одиннадцать) часов. Обратно добираетесь в обратном порядке».

Укразализниця не уточнила, сколько же времени займет обратная дорога. Мы посчитали. С учетом ожидания поезда из Запорожья в Херсон, вся дорога займет сутки.

Если идти чуть быстрее обычного шага, за это время можно дойти до Херсона пешком.

 Украина все больше напоминает Королевство кривых зеркал, где милиция продает наркотики и оружие, отдел по борьбе с коррупцией выбивает у бизнесменов деньги (якобы опять же на борьбу), судья вершит правосудие в пользу человека, давшего большую взятку, Верховный Суд не может вынести решение, потому что не знает, какое решение нужно Президенту, а простой начальник делает все что хочет, прикрываясь расхожей фразой «идя навстречу пожеланиям трудящихся».

 Пожалуй, на этой оптимистической ноте можно и откланяться…