Основним критерієм цієї програми є здешевлення собівартості дорожнього
покриття та збільшення терміну його використання. Над програмою
працювали луганські науковці під керівництвом В.Сумського.
В основі цієї програми лежить метод використання сіркобітума. Після
перемішування отримана суміш обробляється органічним в'яжучим.
Як органічне в'яжуче можна використовувати рідкий бітум або абсолютно
новий в науці і на практиці напрямок використання сірковмісних
відходів. Суть його полягає в тому, що в змішувач на мінеральний
матеріал, попередньо нагрітий до температури 160-180 ° С, вводять
подрібнені холодні відходи, що містять важку нафту виробництва
нафтопереробного заводу " Галичина". При чому якість отриманих сумішей
не поступається асфальтобетонним, а з урахуванням осінніх і зимових
перепадів температур, беручи до уваги дощі і мінусові температури, через
які асфальт рветься на шматки до глибини основи, ця речовина здатна
витримувати будь-які навантаження. При цьому профіль та якість
дорожнього покриття повністю зберігаються.
Спосіб приготування таких сумішей полягає в наступному: компоненти
суміші поєднуються при температурах, що не перевищують 120 ° С, а
після укладання і ущільнення суміші шар конструкції дорожнього покриття
термопрофілюється при температурі135-140 ° С. При такій технології
значно знижується токсичність, забезпечується досягнення щільного
зернового складу і оптимального співвідношення сірки і органічного
компонента, що дозволяє без ремонтних робіт експлуатувати дорожнє
покриття протягом десяти років.
Термін експлуатації дорожнього покриття навіть на старій основі становить 5 років.
Презентуючи свою програму Д.Снєгирьов підкреслив наступне: «Однією з
головних проблем Галичини є відсутність доріг з якісним покриттям. Ця
проблема болюча не тільки у моєму окрузі, але й характерна для всієї
України. Луганські науковці розробили унікальну технологію, яка дозволяє
зменшити собівартість дорожніх робіт втричі , а термін експлуатації
збільшити до 10-15 років. Реалізація цієї програми дасть можливість
створити додатково 5-7 тисяч робочих місць та зменшити витрати бюджетних
коштів на ремонт дорожнього покриття. І перше , і друге для Галичини є
дуже важливим в умовах жорсткого економічної кризи, коли галичани
змушені шукати роботу за кордоном , а державних грошей вистачає лише на
латковий ремонт доріг. Реалізація цієї програми залежить лише від
політичної волі керівництва області та міста, бо не секрет , що саме
ремонт доріг є однією з непрозорих схем відмивання бюджетних коштів."