Аэросвит, давай до свидания......
Воздушный флот каждой страны является предметом национальной гордости. В странах с ярко выраженной частной собственность коммерческие авиакомпании приравниваются к национальным. В Украине есть две авиакомпании, которые во всех странах прежде всего ассоциируются с государством Украина, а уж потом с их собственниками. Я говорю об Аэросвите Игоря Коломойского и Международные авиалинии Украины, которые принадлежат группе акционеров представители власти и Аарон Майберг. Данные компании являются и конкурентами и партнерами одновременно, ну не в этом самое главное......
В Аэросвит Коломойского входят 3 авиакомпании - Днепроавиа, Донбассавиа и см Аэросвит.
Как знаем, Коломойский родом из Днепропетровска и Аэросвит является его детищем. Так же в собственности Коломойского находится аэропорт Днепропетровска и вся его инфраструктура аэропорта.
Непосредственно в Днепропетровске базируется авиакомпания Днепроавиа.
Ежедневно Днепроавиа осуществляла рейсы в Киев и в Москву, может еще куда-нибудь, не знаю.
Днепроавиа обладает парком бразильских самолетов Эмбраер, ориентировочно на 40 мест.
Первоклассной компанией Днепроавиа себя не зарекомендовала. Задержка рейсов, отмена рейсов, плохое обслуживание пассажиров, а, напр., когда прилетал в Днепр Янукович, то вечерний рейс в Москву вообще отменили, следующий рейс только утром. Естественно, было объявлено пассажирам, что рейс отменен в связи с технической подготовкой судна. Подтекст такой: хотите долететь - ждите.....
Постепенно на рынок Днепропетровска стали заходить российские авиакомпании с рейсами Москва-Днепропетровск. Прежде всего Трансаэро и Аэрофлот с самолетами Boeing и Suchoj SuperJet соответственно.
.
Учитывая то факт, что деловая активность россиян выше, чем украинцев, да и кол-во жителей РФ, которые могут себе позволить перелет на самолете, чтобы приехать к родственникам больше, поклонников российских авиалиний стало больше, чем украинских.
Ответственность российских компаний выше, чем у Аэросвита и тем более у Днепроавиа. Сам летел Аэрофлотом, рейс задержали. Вместо 16.00, вылетел в 06.00 следующего дня в связи с ремонтом стойки шасси, но отвезли в гостиницу, конечно не фонтан, но по крайней мере не бросили. Подобный случай был с Днепроавиа - в гостиницу пришлось ехать самому. В другом подобном случае в гостиницу не поехал, решил сэкономить, съездил в кинотеатр, поужинал, ночью приехал в аэропорт, а там колоритные украинские менты, какого ....уя, шарюсь по аэропорту ночью, стали проверять паспорт, куда лечу и т.п. Гостиница в Аэропорту вообще козырная, горячая вода есть, но отопления нет, а телевизоры годов 70-х и все в таком духе.....
Недавно аэропорты Аэросвиту закрыли доступ в аэропорт Шереметьево из-за долгов, долг Аэросвит погасил, но рейсы в Москву из Днепропетровска уже выполняются российским компаниями Аэрофлот и Трансаэро по 1-му рейсу в день (Днепроавиа еще делал 2 дополнительных рейса). То есть украинскую компанию выпихнули из своего же направления россияне......
Причем бело-голубое руководство области об этом молчит, пресса тоже сообщает об этом вскользь.
Да, можно сказать, что рейсы нерентабельны и пусть россияне летают и платят пошлины в днепропетровском аэропорту. Но по большому счету проблема лежит гораздо глубже. На самом деле это пощечина нам от них, от Трансаэро и Аэрофлота Аэросвиту.
Это комплекс проблем: сервис, контроль со стороны властей, плохое управление персоналом, отсутствие маркетинга, ответственности перевозчика и т. д.
Теперь их самолеты летают, а самолеты Коломойского стоят зачехлив двигатели... Яркий пример, когда интересы частного лица Украины, проживающего постоянно в Швейцарии, брутально портят международный имидж Украины....
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.