КТО ЗАСТАВЛЯЕТ ТЕБЯ НЕ ВИДЕТЬ ОЧЕВИДНОГО?
25 квітня 2013, 10:22
Кто заставляет народ добровольно становится на колени?
Кто заставляет народ добровольно становится на колени? Какая чудесная мысль пришла ко мне в голову, во время очередного путешествия в наших любимых харьковских троллейбусах, где комфортно с европейским шиком каждый день получая массаж лица об стекло добираешься до метро(будь благословенен тот кто организовал метро в каждом переулке Нью Йорка, и спас жителей его от таких массажных процедур )(см.фото) Вот какая интересная мысль, даже в пол третьего дня(далеко не час пик), в салоне ехало 30 человек! Всего вместимость троллейбусов 100-120 человек. В маршрутке хорошо если 25, в такси 3(ну пусть 4) чел. Почему ЗА ОДИН и тот же маршрут (около 3,5 км до станции метро)владельцы берут: маршрутка 2 грн, троллейбус 1,5 грн, такси минимальный заказ 20 грн.(тариф 2-2,5 грн/км). А теперь попробуем высчитать доход С ОДНОГО РЕЙСА, при макс. загрузке. Троллейбус 110* 1,5= 165 грн такси= 2,5 грн * 3,5 км =8,75(хоть один, хоть втроем едешь) НО мин.заказ 20 грн, значит 20 грн. Маршрутка 25* 2 = 50 грн Итак, наши люди в булочную на троллейбусе не ездят??? А что же так? Почему коммунальное, а не частное(или если деньги рубить то частное мера, а когда убытки вешать не частное уже?) горэлектротранс, сбивает в 8 раз больше такси, и в 3 раза больше маршрутки??? Может водители трол-са и кондукторы, миллионеры? Отнюдь.Харьков то и дело сотрясают забастовки оных. Им ВООБЩЕ часто не платят. Может ездить на токе дороже нежели на бензине/газе??? Да вы что ??? В своём уме??? Дороже??? Считает. Берем новенький львовский ЛАЗ Технические характеристики ЛАЗ-E183 (ЭлектроЛАЗ-12, ElectroLAZ-12) количество двигателей — 1 мощность, кВт 140 или 170 Средняя скорость трол-ов харькова 15 км/час. Итого за час потребляет 170 (берем макс.) киловатт и проезжает 15 км. Км стоит 11,33 кВт* (тариф) 30,4 коп/кВт равно 3,44 гривни за маршрут. А что там насчет маршрутки на газу? Газ стоит 5,7 грн (инфа agzs.info/price/). Сколько нужно на 3,5 км газа? Возьмем максимальный расход- 25 л на 100 км. Для прохождения 3,5 км необходимо меньше литра, меньше 5,7 грн. Разница между трол. и маршруткой, 3,44/5,7=0,6 или дешевле на 40% на трол. А что там с тарифом? Какова разница? 1,5/2=0,75 или дешевле только на 25%! А куда еще 15% делось? И еще… я до этого подыгрывал трол-ам и сейчас это сделаю, уравняю з/п кондуктора(много без них ездит трол.) плюс водителя трол-са и з/п(вместе с неучтенными, что себе он берет) водителя маршрутки. Я не возьму в счет что трол-сы более 80% отъездили своё, то есть НЕ БЫЛИ КУПЛЕНЫ В ОТЛИЧИЕ ОТ МАРШРУТОК И ТАКСИ), я даже это в пользу трол-сов учту, я возьму только стоимость энергоносителя, и наблюдаю несоответствие в себестоимости (по критерию топливо) поездки на 15%, куда и кому они идут из карманов не самых богатых(на ржавом металлоломе опасном для жизни, богатый не поедет)??? И еще очень важно! В маршрутке, на газу, влазит от силы 25 чел. а в трол. 110, опять подыграю последнему (не стоит благодарности Геннадий АДОЛЬФович), возьму соотношение 1 к 4, И ВНИМАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ(если отбросить иные статьи расходов, как я выше писал я уровнял их, персонал, стоимость подвижного состава, ремонт и прочие все это я уравнял явно и осознано подыгрывая трол.), ТАК ВОТ СЕБЕСТОИМОСТЬ СООТНОСИТСЯ КАК 1 К 4, И ЕЩЕ МЕНЬШЕ НА 15% РАЗНИЦЫ ЦЕНА ГАЗА/ТОКА ИТОГО БИЛЕТ В ТРОЛ ДОЛЖЕН СТОИТЬ 2 ГРН(МАРШРУТКИ) ПОДЕЛИТЬ НА 4 (РАЗНИЦА ПАССАЖИРОПОТОКА) И МИНУС 15% (ГАЗ/ТОК) ИТОГО 42,5 КОПЕЙКИ А ТЕПЕРЬ УГАДАЙТЕ КОГДА БИЛЕТ В ТРОЛ СТОИЛ 40 КОПЕЕК? ДО ПРИХОДА ДОПЫ И ГЕПЫ В ХАРЬКОВ, И НЕ ДОЛГО ПОСЛЕ ИХ ПРИХОДА В 2006... ТЕПРЕЬ ПОНЯЛИ ОТКУДА У КЕРНЕСА АВТОПАРК НА 2,5 МЛН ДОЛЛАРОВ7КСТАТИ МНЕ УЖЕ САМОМУ ЗА НЕГО СТЫДНО, ОТ ЕГО ИМЕНИ БЛАГОДАРЮ, И КЛАНЯ.СЬ ДО ЗЕМЛИ ВСЕХ ХАРЬКОВЧАН ЗА СКРОМНУЮ ПОМОЩЬ И ПОДДЕРЖКУ УВАЖАЕМОГО ГЕННАДИЯ АДОЛЬФОВИЧА... И еще обратите внимание стоимость топлива на один круг маршрута 5,7 грн(округлял все в пользу перевозчика), а если даже 10 чел. в среднем едет в маршрутке то прибыльность (10 чел*2 грн)/ 5,7(газ)+ 10 грн(типа водителю оплата)= 27,4%! Не слабо(особенно если учесть что я все в пользу их считал), но правда можно сказать, а как же ремонт? Отбить цену газели? Ну там металлолом тот еще, газель не золотая явно И я же взял довольно много оплаты водителю(маршрут 15 мин максимум, они и по 10-12 часов гоняют, даже если 8 часов и 20 дней это 6 400 грн в мес), и расход газа брал по максимуму, так что думаю оно перекроет не учтенные мной расходы... А еще веселее с трол. дело обстоит, зарплата кондуктора 1500 грн, водителя допустим… ну пусть даже 3000, итого меньше чем у водителя маршрутки(5000). Допустим даже(я явно уже пальцем в небо и в пользу мера), что за 1 круг они имеют так же как водитель маршрутки то есть 10 грн., цена тока за маршрут 3,44 грн. расходы 13,44, накинем на ремонт железяки еще 5 грн(опять же пальцем в небо, думаю реально меньше), итого 18,44 грн. Сколько в среднем едет в салоне ртол.? Опять же ткнем пальцем в небо, скажем 20 человек. Доходы 20*1,5 = 30 грн, расходы 18,44 грн. Прибыльность 30/18,44=почти 63%!!! И это я уже накидывал ка ктолько мог в пользу гепы… Мать -перемать Гена, или гепа как тебя, какая убыточность электротраснпорта??? Харьковчане почему молчим склоняя голову, наблюдая порше и кайены гепы??? Что происходит в стране7 В сердцах, умам людей? ЧТО? Инфа :02.02.2012, № 20 от 02 февраля 2012 г. Сейчас для трамваев, троллейбусов и метро электроэнергия отпускается по бытовым ценам — 30,4 копейки за киловатт-часhttp://rg.kiev.ua/page5/article23639/
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.