В силу своей работы, приходится много передвигаться и по Киеву, и по Украине, и выезжать
за рубеж на своем или рабочем авто. И невольно, снова и снова, неоновое сияние
разноцветных заправочных станций отбирает у меня массу времени на анализ топливной темы,
скучать не дают и информационные впрыски, и матерящиеся водилы. Даже пришлось
пообщаться с знакомым контрабандистом, читавшим мой предидущий блог. Его наша тема
смешит: они, мол, выступают гарантами того, что сети, работающие легально, не смогут
повышать цены на розницу, так как спрос на нелегально ввезенное топливо резко возрастает,
и работы прибавляется. Замкнутый круг? Думаю, нет. Контрабанда будет всегда, пока будет
разница в цене на рынках соседних стран. И алчность коррупционной вертикали. Но
радикально уменьшить количество "серого" рынка - а по некоторым экспертным оценкам
доля его достигла 30% - возможно, не видно лишь желания. Скорее всего, эта же треть всего
реализуемого топлива не соответствует никаким стандартам качества -
Госпотребинспекция проверила лишь 17 миллионов литров нефтепродуктов, что почти в 2 раза
меньше, чем в 2008 году и составляет около 0,14% объема рынка Украины? Зачем бороться
с теми, кто кормит?
Два элементарных шага: закрыть волевым решением контрабанду, при этом усилить
контроль таможней за качеством ввозимого топлива, и резко увеличить КПД
Госпотребинспекции. Причем, затраты на содержание инспекции окупятся очень быстро, за
пару хороших штрафов. Мои оппоненты могут возразить - взлетит цена на розницу.
Не верю. Во-первых, фактор политический: подорожание топлива отобразится на ценах
потребительских товаров, а это ни президенту, ни кабмину совершенно ни к чему, тем более
выборы не за горами. Фактор второй: некоторые брендовые сети АЗС уже и так давно работают
на качественном топливе, легально поставляемым в Украину. И, к радости применения
вышеописанных мер, они только выиграют, но не повышением цен, а привлечением новых
клиентов за счет маркетинговых ходов. Кстати, Вы обратили внимание, как активизировались
в рекламе лидеры розничных продаж топлива? Акции, презентации, стремление к открытости,
программы лояльности. Здается мне, что эти лидеры махнули рукой на "бодяжный" рынок и
пошли в отрыв, акцентируя внимание на суперкачестве своей продукции.
Только горсть льда закинули за шиворот, иначе как понять возможное решение кабмина о
продлении жизни "бодяги" еще на два с половиной года? Не хватает денег? А нам опять на
минное поле - повезет-неповезет? А Евро-5 видеть только в снах:
P.S.: Мне удалось побывать на рекламном мероприятии одного из лидеров рынка, задать
вопросы, причем, мало приятные для любого руководителя. На удивление, ответы получил
более чем четкие. Осталось протестировать бензин и выложить результаты на суд читателей.
Очень скоро, какие бы результаты не были.