«Как новое руководство «Укрзалізниці» спонсирует войну на Донбассе?»

Пока украинцы десятой дорогой обходят российские товары в супермаркетах, дабы не спонсировать страну оккупанта, руководители стратегически важного для страны предприятие «Укрзализныця» направляют фи

За свою жизнь он успел потрудиться на «Укрзалізниці» еще в 2005 году, с тех пор, железная дорога стала его родным домом и, главное, главной кормушкой. Ведь кто бы мог подумать сколько 6нужно было бы работать, что бы купить все это: Вместе с неким частным предпринимателем юристом Лесником Станиславом Евгеньевичем они проделывают многомиллиардные схемы, ведь именно «Укрзалізниця» является крупнейшим госпредприятием в Украине, чьи финансовые обороты за год превышают 70 млрд грн. Каждый год на этом предприятие проводятся тендеры на сотни миллиардов гривен. Но как не парадоксально, выигрывают эти тендеры люди с российскими паспортами и солидными связями на российской железной дороге. Владислав Лебедь является помощником народного депутата Игоря Алексеева, корочка помощника дает ему возможность наращивать свою бизнес империю, так господин Лебедь, по состоянию на сегодня владеет целым рядом компаний в России, которые тесно связанны с Укрзализныцей. В конце 2015 года Лесникову и Лебедю удалось усадить на одну из ключевых должностей в УЗ, своего друга и бизнес – партнера, того самого руководителя «Центра обеспечения производства»  ПАО "Укрзализныця" – Мизина Даниила.   «Цент обеспечения производства» - можно смело считать одним из ключевых филиалов на УЗ, ведь именно он закупает запчасти, топливо, оборудование для всей "Укрзализныци" на миллиарды гривен ежегодно. Сам Мизин, занимая должность на украинском предприятии  до сих пор является руководителем российской компании "ИН ЭКО ТРЕЙД" (торговля топливом). Конечный бенефициар - россиянин Игорь Поляцький - также генеральный директор российской компании "Магистраль". Еще один интересный ставленник на Укрзализныци c российским привкусом  – директор департамента по грузовым перевозкам и логистике Федорко Иван Петрович, именно ему поручили который лоббировать интересы пророссийских перевозчиков - «Первой логистической компании» и «Второй грузовой компании в Украине», конечными владельцами и которых является Лебедь и Лесников. После неудачной работы в Украине ООО «Первая грузовая компания», была зарегистрирована как ООО «Вторая грузовая компания в Украине». Эта компания де-факто становится дочерним предприятием РЖД (РЖД). Это подтверждается следующими фактами: с целью реформирования РЖД (РЖД) предусмотрено создание двух грузовых компаний, как дочерних структур ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «Вторая грузовая компания» получили в уставные фонды 205000 грузовых вагонов и 250 000 грузовых вагонов соответственно. После этого РЖД (РЖД) перестает быть грузовым перевозчиком. А сама передача вагонов позволяет дочерним структурам перейти в статус частных перевозчиков. В дальнейшем, в Украине, было создано ООО «Первая грузовая компания в Украине», учредителями, согласно государственного реестра, были две пророссийские компании ООО «Эталон Сервис 2005» (75%) и ООО «ТК-Логистик» (25%). Согласно планам деятельности ООО «Первая грузовая компания в Украине» должна была в течение 3-х лет приобрести 30-40 тысяч грузовых вагонов. Это стало прямой угрозой национальным интересам Украины. Первым директором этой компании стал Михаил Головацкий, который одновременно занимал должность начальника Главного управления кадровой и социальной политики ГП «Укрзализныця». Следует отметить, что Василий Гладких после освобождения из Укрзализныци был официально назначен на должность Представителя Российской железной дороги (РЖД) в Украине. Освободившееся место директора ООО «Первая грузовая компания в Украине», для обеспечения контроля, Василий Гладких передал своему родственнику - Юрий Александрович Никулину, который в дальнейшем, по указанию В. Гладких, создал ООО «Вторая грузовая компания в Украине».            Василий ГладкихНа сегодня, согласно товарно-грузовых деклараций, ООО «Вторая грузовая компания в Украине» осуществляет транзит по территории Украины российских грузов, в частности руды и концентрата железного, в объемах более 50% всех транзитных железнодорожных перевозок через Украину.                               ТОВ «Премьер-Лизинг» - Компания обреченная на успех А проследить деятельность российских ставленников можно через ряд фирм, конечными бенефициарами  которых выступают сам Лебедев и его преданный друг Лесников Станислав Евгениевич. А вся их бурналя деятельность пришлась еще на время создания компании, которая была обречена на успех – ТОВ «Премьер-Лизинг». История успеха компании, ставшей во время Виктора Януковича абсолютным тендерным фаворитом "Укрзалізниці", завершилась фиаско. Близкая к "семье" фирма, получившая от структур Государственной администрации железнодорожного транспорта миллиардные заказы на поставку грузовых вагонов и локомотивов, исчезла - по месту регистрации она уже не находится, а отгрузки подвижного состава прекращены. В итоге с "Премьер Лизингом" уже начали судиться как его заказчики, так и подрядчики, требуя от него сотни миллионов гривень. Широкую известность "Премьер Лизинг" получил летом 2012 г. Тогда эта фирма с уставным капиталом в 1 тыс. грн., оформленная на жителя села Белокуракино Луганской области Анатолия Герасименко, одержала победу в тендере компании "Укрспецвагон" - дочерней структуры "Укрзалізниці". По результатам тендера никому доселе не известная фирма обязалась поставить госпредприятию на условиях финансового лизинга 3 тыс. полувагонов на 3,06 млрд грн. А месяцем позже соглашение о закупке у "Премьер Лизинга" 2 тыс. полувагонов на 2,04 млрд грн. подписала еще одна компания из структуры администрации железнодорожного транспорта – Дарницкий вагоноремонтный завод.   Осенью прошлого года Донецкая, Одесская и Львовская железные дороги подписали  с ООО "Премьер Лизинг" договоры на поставку 350 локомотивов в 2013-2016 гг. Общая сумма этих контрактов составила невиданную сумму в 22,168 млрд грн. - почти половину от общего годового оборота всех железных дорог Украины. К этому времени "Премьер Лизинг" начал преображаться. Компания увеличила уставный капитал с неприличных 1 тыс. грн. до 1 млн грн., а ее учредителем и директором стал малоизвестный житель Киева Андрей Черников. Создатели "Премьер Лизинга" постарались замести следы, которые могли бы указывать на его покровителей. Компания работала с двумя маленькими украинскими банками - Фортуна-банк и "Национальные инвестиции", которые ранее не ассоциировались с окружением Виктора Януковича. Больше информации для понимания того, кто может стоять за компанией, дает анализ ее связи со своим извечным "конкурентом" - фирмой-близнецом "Альянс лизинг", участвовавшей в государственных тендерах вместе с "Премьер Лизингом" и неизменно ему проигрывавшей. Обе структуры имели одинаковый номер телефона и находились на обслуживании компании "Стайлинг". Именно она была основателем венчурного фонда "Доминанта", 30% акций которого в 2010-2012 гг. владел легендарный собственник резиденции "Межигорье" Виктора Януковича - ООО "Танталит".  Только за 2012-2013 гг. «Премьер Лизинг» получил от структур Укрзализныци заказов на около 27 млрд грн. 28.12.2012р. между ООО "Премьер-Лизинг" и Государственным предприятием "Приднепровская железная дорога" (Руководителем которой является тот же ярый представитель России на украинских дорогах - Федорко Иван Петрович)   заключен договор финансового лизинга, согласно которому Государственное предприятие получило во временное платное владение и пользование предмет лизинга "машину щебнеочистительную  RM-80 UHR" в количестве 1 единица. Стоимость предмета лизинга по договору, составляет 58200000 грн. Действуя по заранее спланированной схеме, после проведения грязной сделки, Государственное предприятие обязано, по решению суда, оплатить уже 144268 473,44 грн. Таким образом благодаря успешной работе неофициального куратора «Премьер-Лизинга» - Владислава Лебедя и Федорко Ивана из госбюджета частной фирме подарили 86 млн. Грн. Кстати, после этого господин Федорко стремительно идет на повышение и тут же ему предлагают возглавить должность заместителя и.о. «Укрзалізниці» Максима Бланка Сейчас же ему досталась не мение прибыльная должность в роле директора департамента по грузовым перевозкам и логистики «Укрзалізниці» Тендеры «Укрзалізничпостач» 2014 год. "Укрзализнычпостач» по результатам тендера заключает соглашение с ООО "НПП" Локомотив "на приобретение запасных частей к электропоездам серии ЭР на общую сумму 6,3 млн.гривен. (http://korrespondent.net/url.hnd?url=http://nashigroshi.org/2014/04/01/ukrzaliznychpostach-rozihrav-sche-6-miljoniv-mizh-rodychkamy/) С тех пор фирма, имеющая 60500 грн. уставного капитала , начала выигрывать тендеры в апреле 2012 г.. и за это время получила заказов на 165,15 млн. грн.Фирмы-конкурентки были зарегистрированы с разницей в месяц, "Локомотив" в декабре 2008 года, а "Зенит" - в ноябре того же года. От основания и до лета 2011 года. они были приписаны по одному адресу в Киеве - по ул. Мельникова 12 (жилой дом), а к январю 2012 еще и с одинаковым контактным номером телефона на двоих: (044) 432-76-22.Владельцем "Локомотива" является Леонид Колосов. Фирма имеет 60 500 грн уставного капитала, начала выигрывать тендеры в апреле 2012 г и за это время получила заказов на болем чем 200 млн грн.Единственным допущенным к участию конкурентом "Локомотива" по всем лотам было ООО "Электротехническая компания "Зенит", записанное на Светлану Грушко. За последние пять лет эта фирма с уставным капиталом 56,5 тыс. грн. Выиграла тендеров на 211,17 млн грн.  Фирмы-конкурентки были зарегистрированы с разницей в месяц, "Локомотив" в декабре 2008, а "Зенит" в ноябре того же года. От основания и до лета 2011 г. они были приписаны по одному адресу в Киеве - по ул. Мельникова 12 (жилой дом), а к январю 2012 еще и с одинаковым контактным номером телефона на двух: ( 044 ) 432-76-22                            дом на ул Мельникова, 12Напомним, этот же телефон в то же время был закреплен официально и за фирмой "Квазар Комплекс", связанной с народным депутатом Александром Единым, который также известен как партнер семьи покойного гендиректора "Укрзалізниці" - министра транспорта Георгия Кирпы. Указанные предприятия не впервые разыгрывают тендеры "Укрзализнычпостач" по следующей схеме. По информации работников «Укрзализныци», фирму-победителя определяет именно серые кардиналы «Укрзалізниці» Лесников Станислав Евгеньевич и Лебедь Владислав Александрович, последник, кстати, числится помощником народного депутата Украины Алексеева Сергея. Фірма "Сантана Ойл" була зареєстрована наприкінці жовтня 2013 р. у Києві по вул. Аніщенка, 3-А, офіс 202/1. Статутний капітал фірми складає 100 грн. Власницею та директором фірми записана Тетяна Панкєєва. Раніше "Сантана Ойл" тендерів не вигравала, разом з тим відома ще одна компанія Панкєєвої - ТОВ "Пріотех-Плюс". Маючи статутний фонд 74 тис грн., вона у 2010-2012 р.р. виграла тендерів на 172,80 млн грн., з них половина - в системі "Укрзалізниці".Пізніше фірма була переоформлена на Валентину Клочківську, виведена у Запоріжжя й ліквідована.До переоформлення директором "Пріотех-Плюс" в 2011-2012 р. був Шахін Алієв. Він також став відомий як директор і власник ТОВ "Метротранс" (наразі переоформлено й у стані ліквідації).Першим директором "Метротрансу" був Андрій Черніков - директор фірми "Прем’єр лізинг", що отримала підряд на постачання техніки для "Укрзалізниці" на 28 млрд грн. Єдиним конкурентом "Сантани" було ТОВ "Метробудкомплект". Власником і директором фірми є Ігор Лозовий, бізнес-партнер Олександра Козирєва, пов’язаного з угрупованням народного депутата від Партії регіонів Юрія Іванющенка.Кстати, по этому же адресу числится еще одна фирма, учредителем в которой выступает все тот же Владислав Лебедь    Только этим фирмам за последние 3 года удалось «натендерить» на 800 миллионов гривен. И пока миллиардные потоки денег идут в карманы людей с российскими интересами –  новый исполняющий обязанности «Укрзалізниці» Евгений Кравцов на это закрывает глаза. Ведь, судя по всему, схема успешно продолжает работать  при любом руководстве, ведь крыша в лице российских ставленников куда выше.