"Минимум" для водителя

Зачем нужны стандарты?

Ответ давно известен: если в какой-либо сфере возникает унификация, то эта сфера развивается быстрее и меньше тормозит.
Да что там -  в сфере! В любой жизненной ситуации, в любом бытовом вопросе важную роль играют стандарты. Допустим, для того, чтобы правильно засолить  огурцы,  хозяйки подбирают "стандартные" зеленые плоды средних размеров. Для того, чтобы починить смеситель в ванной мастер предпринимает "стандартный" набор действий: перекрывает воду, с помощью ключа удаляет старый клапан, меняет гайку...

Спросите, к чему я веду?  А к тому, что в такой массовой и вполне развитой у нас сфере оказания услуг, как страхование автомобилей (КАСКО), стандартов до сих пор не существует! 

Сегодня  у каждой из нескольких сотен страховых компаний Украины - свои правила страхования КАСКО, со своими оговорками, исключениями, нормами урегулирования событий и способами возмещения.

Не спорю:  компании не скрывают свои правила и свои договоры КАСКО ни от клиентов, ни от регулятора. Но  эти документы написаны  зачастую так, что все "подводные камни" в них оказываются ловко припрятанными -  сразу не разглядишь.

Например, у каждой компании  - свой набор не только рисков, но и исключений. Одна компания выплачивает страховку, если водитель нарушил  правила дорожного движеня, а другая  – нет. Кто-то требует, чтобы инспекторов ГАИ вызывали на место небольших ДТП, а кто-то – не требует. И таких примеров - множество.  Разве будет водитель без специального юридического образования вчитываться в нюансы договоров страхования полного КАСКО? Нет!
Но и это еще полбеды. Самый "болезненный" вопрос для клиентов - это процедура урегулирования страховых событий. В частности, оценка ущерба и размера выплат.

В Украине до сих пор нет  единого принципа расчета стоимости ремонта транспортных средств,  в том числе тех, которые находятся на гарантии, или уже сняты с нее. В связи с этим страховые  компании нередко отказываются оплачивать всю стоимость ремонта, выставленную фирменной СТО. В итоге, клиенту приходится либо самому доплачивать ценовой "люфт", либо ремонтировать авто где-нибудь в гараже у дяди Васи, либо судиться со страховой компанией по поводу занижения суммы выплаты. Кстати, КАСКО считают самым "скандальным" видом страхования в Украине, думаю, не только потому что это -  самый массовый вид защиты, но еще и из-за отсутствия стандартов...

Поэтому я считаю, что пришла пора унифицировать правила страхования, тем самым отняв возможность у недобросовестных автостраховщиков оказывать некачественные услуги водителям, пользуясь их юридической безграмотностью.   Нужно, чтобы в  правилах КАСКО был какой-то общий для всех минимальный "набор":
• рисков
• исключений
• сроков выплат возмещения
• документов для урегулирования страхового случая.

Плюс  - единый размер франшизы, чего тоже сегодня нет. Где-то в пределах 0,5-2% от страховой суммы.  Почему я так считаю? Потому,  что нулевая франшиза в полисе автострахования приводит к массовым обращениям клиентов в страховые компании по совершенно незначительным поводам, отвлекая массу времени у тех и других. А 2% франшизы – это, как показывает практика, «моральный предел терпения» клиента. То есть, водителям не очень приятно платить  самим за ремонт авто крупные суммы, если у них уже есть страховка.  

Я думаю, что стандарты по полисам КАСКО нужны сегодня всем: с одной стороны -  клиенты, зная свои права, смогут лучше ориентироваться в полисах и перестанут ждать подвоха от автостраховщика.  С другой -  при наличии стандартов страховщикам останется конкурировать между собой по КАСКО только ценой и сервисом. И, наконец, с третьей - исков к страховым компаниям поубавится, а значит, им не придется тратить время и силы своих сотрудников на судебные разбирательства.  Выгода обоюдная и очевидная.

Только вот, к сожалению, очевидна она далеко не всем. Поэтому стандарты по КАСКО несколько раз пытались ввести, да так и не ввели...