Днями керівництво «Укрзалізниці» підписало Протокол щодо входження України до Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту.
Цей
маршрут є частиною Великого шовкового шляху з Китаю до Європи в обхід Росії,
який об’єднує залізниці Казахстану, Азербайджану, Грузії, Туреччини, а тепер і
України.
Проект було започатковано ще наприкінці минулого року,
коли під час конференції в Стамбулі обговорювалися його можливості, а всередині
січня 2016-го з Іллічівського порту вже відправився перший український
контейнерний потяг до Китаю. Запуск маршруту співпав у часі з транзитною
блокадою наших вантажоперевізників з боку Росії, що значно підвищило його
актуальність. Однак відразу виникло чимало проблем: дві паромні переправи
Чорним і Каспійським морем збільшували час доставки вантажу і підвищували
вартість логістичних затрат, що в підсумку робило даний шлях менш рентабельним
у порівнянні з транзитом територією РФ. Крім того, діставшись пункту
призначення в Достику (на кордоні між Казахстаном і КНР), український потяг
близько місяця простоював на станції, оскільки попиту на перевезення не було.
Така ситуація виникла через зависокі тарифи на транзитні послуги, що, у свою
чергу, стало наслідком відсутності конкуренції на ринку перевезень. Експерти в
унісон заговорили про безперспективність нового маршруту в обхід Росії.
Відтепер же ситуація змінилася завдяки домовленостям між учасниками
Транскаспійського маршруту (об’єднує "Залізниці
Китаю", АТ "Казахстанські залізниці", ЗАТ "Азербайджанські
залізниці", ЗАТ "Азербайджанське Каспійське морське
пароплавство" і "Бакинський міжнародний морський торговий порт", "Грузинську залізниця" та «Укрзалізницю»).
Зокрема, досягнуто домовленості про зниження комплексної ставки за перевезення з 5559
доларів до 3980 доларів за 40 футовий контейнер від Ізова (Волинська область)
до кордону з КНР (Достик). Таким чином,
нові тарифи для бізнесу значно підвищать привабливість вказаного маршруту і
здатні не лише мінімізувати втрати від російської блокади, а й принести
учасникам маршруту нові економічні вигоди. Цей приклад може стати гарною
демонстрацією того, що Україна є невід’ємною і надійною ланкою перспективного
азіатсько-європейського економічного співробітництва.
Рубрика "Блоги читачів" є майданчиком вільної журналістики та не модерується редакцією. Користувачі самостійно завантажують свої матеріали на сайт. Редакція не поділяє позицію блогерів та не відповідає за достовірність викладених ними фактів.