Но, несмотря на заметно более богатое положение
Польше в сравнении с Украиной, экономическое состояние обеих стран станет неким
сюрпризом для футбольных болельщиков из западной Европы, когда они посетят обе
страны в рамках Европейского чемпионата по футболу, который состоится в
следующем году.
Настоящим сравнением между страной-членом Европейского
Союза и страной, не входящей в состав союза, в вопросе принятия на своей
территории соревнования международного уровня, станет путешествие через
украино-польскую границу на различные матчи.
После двухчасового ожидания
на границе, чтобы въехать в Украину, первое впечатление о стране строить на
основе диаметра дыр на дорогах недалеко от Львова, столицы западной Украины и
одного из четырех городов в стране, где будут проходить матчи чемпионата. Машины
и фуры вытворяют удивительные движения, стремясь избежать дыр, в которых можно
оставить колесо, а то и ось.
Несмотря на некоторое отставание Польши в
качестве дорог от Западной Европы, большая часть дорожного покрытия страны была
заменена и улучшена, что создает поразительно гладкое движение. Этого удалось
достичь благодаря миллиардным вливаниям в Польшу в рамках программы ЕС.
Дорожное покрытие Украины похоже на то, что было в Польше 20 лет назад.
Тогда на дорогах не было живого места без дыр, а движение было гораздо
менее загруженным, чем сейчас, когда дороги заполнены растущим количеством
частным автомобилей и фур, которые развозят польские товары по остальной Европе.
В Львове большая часть улиц вымощена булыжником, который, похоже, не
ремонтировали с довоенных времен. Становится понятно, что амбициозный план по
организации городского движения далек от исполнения.
К востоку от Львова
по дорогам ездят конные повозки, а в полях работают крестьяне на запряженных
лошадьми плугами. Что-то похожее было повсеместным в прежней Польше, но теперь
не увидеть даже в самых бедных районах страны.
Несмотря на то, что
больше миллиона поляков переехали в западную Европу после вступления в Евросоюз
в 2004 году, остальные смогли найти достойную работу в родной Польше и могут
позволить себе жизнь, типичную для среднего класса. В Украине миллионы работают
в России, десятки тысяч в Испании, Италии и Польше, многие нелегально.
«Здесь им совершенно ничего не светит, зачем оставаться?» - вопрошает
Йозеф Чижевский (Jozef Czyzewski), 84-летний фермер из деревни Пеняки, с
населением в 300 человек, в 100 км на восток от Львова. В Пеняках единицы имеют
машины.
Принимая решение о месте проведения чемпионата, в УЕФА
рассчитывали, что обе страны с одинаковым рвением возьмутся за выполнение
амбициозных планов по строительству тысяч километров автодорог, новых гостиниц,
улучшению системы железнодорожного транспорта, по строительству четырех
стадионов международного уровня в каждой из стран.
С последним проектом
страны справились, а вот инфраструктура остается под вопросом.
Официальные лица обеих стран заявляют, что дороги будут улучшены к
следующему году, что появится отдельная полоса для болельщиков, но пробная
поездка через границу показала, что болельщиков ждут большие приключения.
«Уверен, что немцы такого никогда не видели», - отмечает польская
женщина, которая только что отвоевала место в очереди в окно украинского
паспортного контроля.
Будем надеяться, что ситуация вскоре
изменится.