Шаг вперед, два шага назад

18 июня 2013, 07:05
експерт з економічних питань "Інститут перехідних суспільств"
0
190

Гуд бай, Евро-5, и снова здравствуй, кот в мешке

     В силу своей работы, приходится много передвигаться и по Киеву, и по Украине, и выезжать 
за рубеж на своем или рабочем авто. И невольно, снова и снова, неоновое сияние 
разноцветных заправочных станций отбирает у меня массу времени на анализ топливной темы, 
скучать не дают и информационные впрыски, и матерящиеся водилы. Даже пришлось 
пообщаться с знакомым контрабандистом, читавшим мой предидущий блог. Его наша тема 
смешит: они, мол, выступают гарантами того, что сети, работающие легально, не смогут 
повышать цены на розницу, так как спрос на нелегально ввезенное топливо резко возрастает, 
и работы прибавляется. Замкнутый круг? Думаю, нет. Контрабанда будет всегда, пока будет 
разница в цене на рынках соседних стран. И алчность коррупционной вертикали. Но 
радикально уменьшить количество "серого" рынка - а по некоторым экспертным оценкам 
доля его достигла 30% - возможно, не видно лишь желания. Скорее всего, эта же треть всего 
реализуемого топлива не соответствует никаким стандартам качества - 
http://podrobnosti.ua/economy/2013/06/04/909041.html. И каково узнать о том, что в 2012 году 
Госпотребинспекция проверила лишь 17 миллионов литров нефтепродуктов, что почти в 2 раза 
меньше, чем в 2008 году и составляет около 0,14% объема рынка Украины? Зачем бороться 
с теми, кто кормит?
Два элементарных шага: закрыть волевым решением контрабанду, при этом усилить 
контроль таможней за качеством ввозимого топлива, и резко увеличить КПД 
Госпотребинспекции. Причем, затраты на содержание инспекции окупятся очень быстро, за 
пару хороших штрафов. Мои оппоненты могут возразить - взлетит цена на розницу. 
Не верю. Во-первых, фактор политический: подорожание топлива отобразится на ценах 
потребительских товаров, а это ни президенту, ни кабмину совершенно ни к чему, тем более 
выборы не за горами. Фактор второй: некоторые брендовые сети АЗС уже и так давно работают 
на качественном топливе, легально поставляемым в Украину. И, к радости применения 
вышеописанных мер, они только выиграют, но не повышением цен, а привлечением новых 
клиентов за счет маркетинговых ходов. Кстати, Вы обратили внимание, как активизировались 
в рекламе лидеры розничных продаж топлива? Акции, презентации, стремление к открытости, 
программы лояльности. Здается мне, что эти лидеры махнули рукой на "бодяжный" рынок и 
пошли в отрыв, акцентируя внимание на суперкачестве своей продукции.
     Только горсть льда закинули за шиворот, иначе как понять возможное решение кабмина о 
продлении жизни "бодяги" еще на два с половиной года? Не хватает денег? А нам опять на 
минное поле - повезет-неповезет? А Евро-5 видеть только в снах: 
P.S.: Мне удалось побывать на рекламном мероприятии одного из лидеров рынка, задать 
вопросы, причем, мало приятные для любого руководителя. На удивление, ответы получил 
более чем четкие. Осталось протестировать бензин и выложить результаты на суд читателей. 
Очень скоро, какие бы результаты не были.


Рубрика "Я - Корреспондент" является площадкой свободной журналистики и не модерируется редакцией. Пользователи самостоятельно загружают свои материалы на сайт. Редакция не разделяет позицию блогеров и не отвечает за достоверность изложенных ими фактов.
РАЗДЕЛ: Пользователи
ТЕГИ: топливо азс качество контабанда
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.