В1, В2 и В3

Я всё понимаю. И то, что водительская деятельность ответственна и опасна, и то, что отключаться и улетать в свои эмпиреи за рулём никак нельзя, и то, что надёжным автомобилистом может стать не каждый. Последний тезис, правда, мой мозг "ферментирует" менее охотно, чем два первых, ибо позавчера меня отвозил домой мой ровесник, накативший несколько рюмок водки за час-полтора до того и ни разу не растерявшийся на оживлённой киевской трассе. Ну, что вы хотите – он водит машину, как я сейчас бью по клавиатуре.

Допуск вашего покорного слуги к управлению автомобилем перекрыт такой Китайской стеной, что лучше было бы из этого кирпича построить ещё три Москвы и десять Киевов. Обратите внимание: я даже не говорю "к сдаче на права", ибо саму ламинированную карточку определённого образца можно купить и приклеить на неё фото с моей физиономией, но – кто захочет побывать со мной рядом при таких раскладах? Предположить, что я не смог бы справиться с управлением какой-нибудь вонючей "Таврии", я бы ещё как-то удосужился, если бы на моих глазах не овладевали вождением ребята, которые не различают букв И/Ы и Е/Э. Более того: кто-нибудь знает компьютерную безделушку "Crazy Taxi 3"? Поначалу виртуальное безбашенное такси меня тоже еле-еле слушалось. Потом в режиме стандартных правил я стал набирать 5 тысяч условных долларов, позже – десять, ещё позже – двадцать... Сейчас редко набираю менее 60 тысяч, а абсолютный мой рекорд – 72366 с центами. А почему? Да потому, что доступ к Crazy Taxi мне никакой врач не перекрывал – и возможность, простите, надрочиться была мне открыта, так сказать, в панорамном режиме.

Мышление у тех, кто составлял данную статью непонятно какого кодекса, не столь нордическое, сколь реостатное: либо ты здоров и можешь, сдав на права, ездить по любым дорогам, либо ты болен и не имеешь права даже попробовать вождение "на вкус". И – никаких промежуточных вариантов.

Ёлки зелёные, неужели правоохранительным органам было бы так трудно "перейти на тиристоры" и "расчленить" категорию "В" на "В1" (можно ездить на легковушке по любым дорогам), "В2" (можно ездить по дорогам с умеренным движением) и "В3" (можно ездить по закрытым территориям и дорогам, где количество участников движения не превышает 5 единиц в час)?! Меня бы устроила и забракованная мной же категория "В4" – ну, типа вот это поле 5 на 5 км твоё, и всё. Хотя, чтобы завалить практический экзамен на "В3", надо... ну, не знаю... три конечности себе предварительно отчекрыжить.

Категория, скажем, "Е3" не имела бы смысла вовсе: автобусы-сочленёнки предназначены не для того, чтобы ездить туда-сюда по полям. А вот "С2" тоже нашла бы применение: мало грузовиков проездили всю свою жизнь только от базы до завода где-нибудь под Краматорском? И водителям этих "ЗиЛов" вовсе не нужно было рвать жилы на "С1", как не нужно быть цирковым тяжелоатлетом для переноски пяти килограммов картошки из кухни на балкон...

Не спорю – в грандиозной пиковой тянучке на Московском мосту или улице Артёма я мог бы психануть и дёрнуться так, что сразу 10 – 12 крыльев были бы всмятку. Но извините – Шумахер тоже не мазохист, чтобы водить автомобиль в таком режиме. Потому на категорию "В1" я никогда в жизни претендовать не буду; к счастью, у меня хватает на это и мозгов, и силы воли. На "В2" я бы сдал – гарантирую процентов на 90. Ну, а о том, что мне и на "В3" тренироваться посреди поля противопоказано – пусть это заведующая 1-м отделением больницы им. Павлова Фаина Николаевна Могилянская своим внукам расскажет, пока у них глаза не прорезались. А прорежутся – они ей тут же скажут: "Быдляка ты старая, а не наша бабушка! Этот поэт бы нас порадовал куда более жизнеутверждающими стихами, если бы ты вместо семикратного "зачем ты покрасился?" вылечила его непосредственным доступом к вождению!"