Пассажир - заложник станции?
Сегодня, 31 марта 2008 Причём не везде, а лишь на "Киеве-Пассажирском" (и то только с Фастовского направления) и "Караваевых Дачах".Мелкомасштабные "сильные мира сего" не нашли лучшего способа улучшить контроль оплаты проезда в пригородных электропоездах, кроме как выборочно установить турникеты на станциях. Выборочно - потому что одно дело "Караваевы Дачи", где в сутки проходит порядка 130 электричек, и совершенно иное - "Сырец" или "Проспект Науки", где их от силы по 5-6 в каждом направлении.
Я ещё понимаю - красный свет на вход. Но на выход-то, скажем, на той же "Дарнице" горит зелёный, т. е. пассажир имеет полное право на этой станции выбросить использованный билет в урну. Высадка произведена, пассажир - больше не пассажир, а плата взимается за проезд, а не за пребывание на платформе. Свободный выход, надо отметить, и с Северных платформ "Киева-Центрального". "Киев-Волынский", "Борщаговка", "Протасов Яр", "Киев-Московский", "Левый Берег", "Фармацевтическая", "ДВРЗ" - там сколько угодно уходи с платформы и возвращайся назад; никакая сторожевая собака в облике солдафона в синем камуфляже ничего тебе не скажет. Что же до таких перрончиков, как "Рубежовский" или "Огородная" - они сохранили шарм антуража для советских фильмов. Пока что...
Я хочу остановиться на реконструированной в 2005 году станции "Караваевы Дачи". В прежнем своём облике она всех устраивала, но Минтранс, видимо, нёс грандиозные убытки из-за привычки пассажиров не платиь за проезд. Контролёры в электропоездах были, но им зачастую просто совали гривну "в лапу" - и те уходили с миром. Большому начальству от этого было ни холодно ни жарко. И решили господа начальники ужесточить контроль установкой турникетов. Первые месяца три после реконструкции на "Кардачах" пассажиры должны были вставлять билет в турникет только при входе, но и этого дядям, способным только командовать, показалось мало. Теперь, если пассажир выходит на этой супер-пупер-станции, турникет без билета его не выпустит. По удостоверениям выходят льготники, и возле будочки дежурного стоит контролёрша и непременно два-три, простите, лоботряса из Глевахи или Мархалевки. Почему лоботряса, а не уважаемых охранника? Да потому, что произойди на перроне потасовка - они отвернутся и будут с эдаким понтом курить сигареты, но не дай Бог попытается безобидный с виду пассажир пройти через "амбразуру" просто так - устроят такое ЧП, что мало не покажется. Интересно, не укакается ли такой представитель военизированной (!) охраны при виде волыны?
Охранников, работающих фактически "затычками от надувных матрасов", на одних только "Караваевых Дачах" можно насчитать 25 за одну смену. Двое дежурят на одном входе, трое на другом, по три на каждой платформе, да ещё возле туалета сидит кадр, смотрит в круглые окошки на пути... Каждому надо выдать форму, рацию, дубинку... Плюс - взвод таких же на "Киеве-Пасс.", "Дарнице", "Святошине", "Боярке", "Ирпене"... Не кажется ли господам начальникам, что слишком много ртов приходится кормить - и не только чёрствым хлебом? Более того - хоть бы одна 80-летняя колхозница сказала им, что лучше бы они на каком-нибудь тракторном заводе шины вулканизировали...
Почему-то в метро абсолютно на всех станциях одинаковые порядки - хоть на "Крещатике" в День Киева, хоть на "Славутиче" 1 января в пять утра. Входишь - бросаешь жетон или проводишь проездным билетом по желобку турникета; выходишь абсолютно свободно. А на железнодорожном транспорте ещё окажешься виноватым в том, что вовсе не было кассы на полустанке, где ты садился. Бардачило, господа, в стране.
Кстати, милиционерам, умеющим разговаривать с людьми по-человечески, на железной дороге работать не рекомендуют. Если среди охранников "Кардач" или "Дарницы" найдётся хоть один, напоминающий Шарапова или Анискина, то я - космонавт.